パワーウインドウスイッチ修理

GD系はパワーウインドウスイッチ壊れるんですよ。
運転席スイッチのマニュアルとオートの二段階がおバカさんになって、少しスイッチに触れただけでオート暴走になります。
スイッチパネル内部の突起が折れると節度がなくなるんです。
駄菓子菓子。スイッチは廃盤です💧
とりあえずスイッチassyを車両から外して分解して修理してみましょう。

GD系はアプライドA〜Fまでスイッチ本体は共通。アプライドGのみスイッチパネルのデザインが変更、取付け寸法や中身の基板のコネクタは同じですが、配線の配列が違ってポン付けできるけど操作はできないので、配列を組み直す必要があります。部品はまだ出るけど2万くらいするので流用はやめておく。

裏側、基板のカバーが青いやつはアプライド違いも同じ物です。グレードにより集中ロック有無があり。

スイッチカバー外す

突起が折れてます。

スイッチパネル側。
スイッチカバー裏の突起がバネ入のローラーを乗り越える時に節度が出来ます。

こちら側は何もしないのですが、バネとローラーは外して掃除してグリスアップくらいはしておきます。

折れた突起部分、単に接着じゃあ弱いよね。一回動かしたらまた取れそうなので、ピンバイスで0.5mmの穴を開けて同径のステンレス針金を貫通させて補強します。

写真、わかりにくい💦
スイッチカバーにも穴を開けてステンレス針金を差し込んで接着

穴、表面まで貫通しちゃった😓

これもわかりにくいけど、接着済み。

接着剤はタミヤセメント。プラスチックが溶けてくっつく感じのやつ。

固まるまでしばらく放置。
こんなんで直るんかね？と不安しかないので、日産ステージアの中古スイッチも手配しといた。送料込み2400円。
基板は互換なしらしいけどスイッチ本体は互換あり。他に、プリメーラ、キューブ、V35スカイライン初期の一部年式のが使えるっぽいよ。
インプレッサでオクとかで探すと高いけど、日産なら玉数も多くて安いのよね。日産のは裏の突起の形状が少し違うみたいで強度にも期待。あと、基板の配線組み替えればAUTOの文字も光らせるみたい←要らんけどw
運転席スイッチに他の場所のスイッチカバーを付けるとか他にも方法はあるらしいので、現物が届いたら検証〜確認します。