バッテリー交換　サイズダウンで軽量化

バッテリーが少々弱ってきたので交換です。２３Ｒから１９Ｒへサイズダウンで軽量化も狙います。ターボ車は圧縮低いので始動時の負担は少ないと思います。スペＣも１９サイズですし問題ないかと。端子サイズがＤとＢでは違うのでそのままでは付きません。が、こいつがあれば、そんなの関係ねえ！と付きます。

古川バッテリー純正の変換アダプター

バッテリー重量を測ってみました。

純正サイズの２３Ｒです。　１５．４９ｋｇ

４０Ｂ１９Ｒです。　８．８７ｋｇ

６．６２ｋｇの軽量化です。オーバーハング部でこの軽量化は効くハズです。
ちなみに、バッテリーの金額も半分程度になり、常にお財布が軽量化されている私には、願ってもない負担軽減です。

見るからに小さくなってます。
一応、断熱材でバッテリーを囲ってみました。断熱材と言っても１００均のアルミレジャーシートです。両面テープで貼り付けました。
私はボンネットエア抜きダクトの裏蓋を外しているので、バッテリー受け皿には水抜きの穴を開けてあります。
アーシングはホームセンターの安売りスペシャル。セルのアースのみ太くてちゃんとしたコードを使ってます。ここだけはコダワリで赤いコードにしたので効果は通常の３倍あるハズです(お約束)
交換に伴いフロント左の車高が３ミリ上がったのでリヤ右を２ミリ上げてバランスをとります。

インプレッション！

始動性は変わらず。
コーナリングはスゲー良い！切り替えし素直！車が軽い軽い！！これは体感出来るほど変わりますね！

＊車高調装備している人はコーナーウエイト合わせましょう。車高調は車高を下げる装置ではありません。