ハスラー「静電気放電」ラジエーター・エアコンコア　放電索

冷却系では、ラジエーターに放電索取り付けしたかったので取り付け。

写真は取り付け完成後のエンジンルームからの写真だが、ハスラーの場合はラジエーターとエアコンコアが重なって取り付けされているので、エアコンコア上部取り付けネジがエアコンコアのプラスチック部にささる形だ
なので、バンパーを取り外すと、エアコンコアにアクセスできるので、上部ネジ穴に放電索取り付け。

二ヶ所取り付けたが、これまた違いがあまりわからない。
数が足りないのか着ける場所が効果薄いのか。
構造上、風の当たりにくい場所であるのでそれもあるかもしれない
エアコン動作に違いがあるかもしれないが、エアコンはあまり使わないスタイルなのでそもそも通常値がわからない。

とりあえず、放電効果はあるとは思うのでそのまま着けて置きます。

追加考察として、静電気放電の場合は

静電気発生箇所から大気アースを取る場所までの回路を作ること

これがアルミテープチューンや放電索であると思われるので、アース箇所が別にあるとそちらに回路が作られるのではないか？
と思われます。

なので効果があまり出ない場合、帯電が少ない箇所か、別にアース箇所があり放電されているとも取れます。
ハスラーの場合、エアコン使わないと、ラジエーターコアの帯電をエアコンコアが放電してるんじゃないかと思いますがどうなんでしょうかね。
いろいろ探ってみるのもこれらの放電実験の楽しみなんで奥が深いですね。