統合企画局のブログ一覧

とりあえずフィットのタイプRです。
排気量は１.３Ｌです。
イギリスのホンダです。
iVTEC搭載です。
４ＷＤです。

本当かウソかの判断はお任せします。

テレビでなんか３連休３連休連呼してましたね、僕の土曜は平日です。
ついでに金曜日は週末でなくて週末の前、もう一日仕事。
正直金曜日に『一週間お疲れさまでした』とか聞くとイラッとします。
そんな日曜日、ホイール塗装でお金を使い果たした休日です。

とりあえず八十二銀行にてローン相談。
今残っているシビックのローンと新しく掛けるオーバーホールのローンとを合わせて組み直そうと思っていたのだけど駄目だった。
なぜ駄目か。
『この銀行にそのようなローン商品はありません』
どそうな。
他の銀行なら出来たりするけど八十二銀行には無いらしい。
想定のプランは実現不能となり、結局出来そうなプランは３つ。

①今のローンが終ってからオーバーホール
◎普通で順当な手段
×オーバーホールは春以降に先送り

②今のローンを延長して同時にオーバーホールのローンも延長して組む
　 今のローンが終了したらオーバーホールのローンの支払い期間短縮
◎月々の支払い額は今まで通り
×無駄な手数料が１万円発生・手続きに２ヶ月以上掛かる・審査が遅くて作業開始が冬⇒ホンダツインカムに代車用のスタッドレスは無い・代車用のスタッドレスを買わないといけない(手数料＋スタッドレス代が余計)

③繰上げ返済した後、新たにオーバーホールローン組む
◎現実的で作業開始が一番早い
×繰り上げ返済にも無駄な手数料が５千円発生・月の小遣いが激減

ちなみにプラン提案は僕の方から。
相談会だが行員は提案一つよこさない。
それとプラン②の場合はは審査が通らない可能性がある。
課長行員が言うにはく『支払い期間を延長＝生活苦』と見るみたい。
『生活苦の人間が新たにローンを組むとは何事か!?』みたいな。
ローンを纏めるとか組み替えるといった考え方はこの銀行には存在しないようだ。
お役所仕事バンザイ。
殿様商売バンザイ。
とりあえず他行で相談してみるがオーバーホールは先になりそうだね。

しかしなんでローン係の銀行員(しかも課長)なのにローン商品の提案が出来ない人だったのか。
暗算も出来ないし...。
もしかして当たった担当がハズレ？

今のローンとまとめようと思ったら『無理です』とな。
あ？そんな商品すらないの？
ちょっと呆れる。
金利を聞いた。
『判らない』
は？じゃあ商品の金額を提示せずに売るの？
どうやら適当などんぶり勘定でしか計算出来ないみたいだ。
そして銀行員使えねぇ。
自分の計算が楽なプランばかり提示してくる。
支払いの金額に合わせたプランの提示を求めてるのにこちらからプランを提案しなければならない現状。
そして『それは可能です』『それは不可能です』しか言わないし…‥。
ソムリエみたいに提案出来る行員は居らんのか？

さて、今後２～３回来店する必要があるという。
ローン組み換え審査に１ヶ月かかるという。
平日日中は暇無しフルで働く自分は日曜日のローン相談に行くしかなく、ローン相談～シビック入庫には２ヶ月ほど掛かる計算。

オーバーホール入庫は冬だな。
(ホンダツインカムの代車にスタッドレスタイヤは無い)

後部向きライト復活準備よ。
増設ブレーキ灯入れ替えの時にオミットにしたままだった。
敷設は４年前、多分自分でやったシビック弄りで一番古いよ。
とりあえず点検して通電と配線状態はＯＫ。
また暇を見て端子交換すれば復活だ。
あとの問題はライト(灯体)は今のブルーレンズの２灯のままにするか綿半に売っていたイエローレンズで１灯にするか。
プラスチックのレンズにハイワッテージバルブはやっぱ無茶かなぁ...。

秋分の日、やったのこれだけ。
一応整備手帳も。

昨日は寝落ちしたので続き。
オーバーホールの内容詳細版だよー。
まず見積書公開ー☆


１枚目

CIMG0122 posted by (C)統合企画局

２枚目

CIMG0123 posted by (C)統合企画局

うん、携帯でだと見られないカモですね。
予算は若干オーバー。
でもまぁ分割だし。

まずクラッチ。
約５万キロで交換していたクラッチはだいぶ減っていたそうな。
そこでキャンペーン中で安くなっていたFEEL’Sのクラッチ。工賃コミでこの価格。
そして一緒にフライホイールも交換。
フライホイールも消耗するとは知らなかったヨ。
フライホイールは冬のスターターガリガリ音の修理までに結構長期間に渡って減らしたかも知れない。
原因究明に時間掛かったから。

次にミッション。
シフトチェンジ、大好きです。
それとは関係無いけどミッションは殆ど交換するよ。
ギアもみんな交換するから『加速重視』とか『最高速重視』とかゲームみたいな設定が可能。
どうやら２速を３速に近づけるのがｵｽｽﾒらしい。
向こうで『●●●のを流用して...』とか盛り上がってたが僕はヨクワカラン。
ついでにLSDも交換。
機械式は面白いけど手が掛かりすぎるから強度が自慢の純正交換で。
しかしギアチェンジがワイヤー式とは知らなかったヨ。

次はブレーキ。
キャリパーはオーバーホール。
ローターとパットは新品交換。
ブレーキラインは劣化きてるんでステンメッシュに交換。
ローターはスリット入れてゴリゴリ減るのがイヤだからまたもや純正交換。
ヘタレですね。

次はブッシュ関係。
エンジンマウントは無限の強化品。
でもリアは無限の設定無くて純正。
フロントのロアアームは打ち換えよりもASSY交換の方が安いので丸っと交換。
後はひたすら地味に打ち換え。
仕上げにアライメント調整、勿論『普通設定』で。

最後はフューエルポンプとフューエルフィルター交換。
ポンプはついで。
転ばぬ先の杖的な感じで。

まぁそんなこんなで約110万円也。
状態の良い車に買い換えるよりは安いんじゃないかプラン。
コンセプトは『あと３年は気楽に楽しめます』。
カリカリにチューンしてメンテ費用とかで泣くのは恐いからね。

そして気が付けば...
　　　　　　外から見えるものが全然無ぇ!!!
(唯一純正ローターが見える位か)