日本には日本向け設計の車がええ - クラウンハイブリッド

マイカー

日本には日本向け設計の車がええ

Naga_san
トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
- レビュー日：2026年3月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

総評: 車に悩んでいる1人の方や2人の方にはオススメしたい車。長期で見て家族が増える方にはセダンは勧めません。家族の同意があれば別ですが。
新車でプリウスなどを買うのであれば法人上がりの中古クラウンを買ったほうが満足度は高いです。
完成形の後期型を買うのか？ジャパンカラー設定のある個性豊かな前期型を買うのか？そこで車両の雰囲気はガラリと変わります。
クラウンといえばロイヤル、アスリートだろうと思えばそうですが、今の市場と企業としての合理化を見たトヨタの見解が区分けの統合。次期型LSがミニバン風なコンセプトカーを出したようにクラウンも窓を6枚にして次はクロスオーバー、スポーツ、エステートと進化をし続ける。クラウンは保守派とも言えるが、新装備を搭載し続けている実績もあるのでクラウンは保守派ではなく挑戦者なのかもしれない。

デザイン: 4; 〜外装〜
Cピラーが薄くなりガラスになったおかげでおじさんセダンから脱却し、現代のデザインとなったのでその点は良いです。そしてサイドもタイヤを前出しして伸びやかなデザインになりましたが、これは運動性能向上のホイールベース稼ぎよりデザインに関係してそう…
サイドのガラスのCピラー部分ですが、下部まで緩いRを描いて降りているデザインの影響でキャビンが後ろ寄りにあるように見えてしまい、ガラス基準にサイドから見るとアンバランス感がある。カムリやレクサス、外車のように下部までRを描かず、切り返して落とすことでそれを防ぐことが出来たのにと感じる。
前面の迫力あるフェイスは210のDNAを引き継いで威厳あるクラウンを感じますが、リアは独特…テールライトのデザインのおかげで軽いセダンに見えてしまう。210クラウンのテールデザインを引き継いで進化させてほしかった。
〜内装〜
カタログに記載のある。"高級車ではあるけれど、贅沢ではない。美しくあるけど、華美ではない。"の通りであれば納得が出来ます。LS500前期型ほどではありませんが、日本人が日本向けに設計したデザイン。日本の美意識を感じられます。
走行性能: 3; 〜足、ボデー〜
ダラダラ走る分にも快適です。ちょっと高速やワインディングで楽しんでみるときも車両ねじれ耐性が負けることなく思いのままに走ってくれます。この車の運動性能を超える走りをオープンロードでできるのか…走りを磨きすぎて少しもったいない気もしますが、危険回避行動をしても意のままに曲がってくれるのだろうと思ってますのでその点から見れば安心
〜パワートレーン〜
先代の210ロイヤルでも2.5THS-Ⅱに乗っており、V6は数回しか乗ってませんが別に2.5THS-Ⅱで常識の範囲ですと別にダメだと思うことはないです。CVTアレルギーやHVアレルギーの方には何度説明してもアレルギー反応を示しそうなので無視します
乗り心地: 5; 〜工場出荷時純正タイヤ〜
純正のGR001(220クラウン専用設計レグノ)は本家GR-XⅡやX-Ⅲには負けますが、決して悪くはないが良くも無い。オールマイティに路面をレグノらしくしてくれるだけでレグノにはなりません。
〜乗り心地〜
220クラウン後期GはAVSとなってますのでAVSの感想としては大変気に入ってます。コンフォートにすればフワっとするがスッと収まる乗り心地でノーマルだとフワフワがなくトン！とする乗り心地、スポーツですと地面から磁力で引き寄せられているのではないかと思う走り心地(ここは乗り心地ではなく走り心地です)
市街地はコンフォート
バイパスなどはノーマル
高速はスポーツ、スポーツS
が多いです
積載性: 5; 210クラウンハイブリッドと比較すると積載は文句なしです。リアシートの乗り心地を意識してリアシート周辺にハイブリッドバッテリーを積まず、トランクルーム側に回して後席シートの乗り心地悪化を防いだらしくそのおかげでトランクの下部収納は苦手です
しかしそれでも十分な広さはあります。
昨今のSUVやミニバンの流れでセダンのトランクを見ると比較対象がおかしいのでそこはセダン界で比較してください
燃費: 5; 街乗りだと16km/L前後でバイパスなど郊外に出ると18〜20km/L高速で22.23km/L
まだ特性が掴めてませんのでまだまだ勉強と仲良くなるか事が必要です
価格: 5; セダン不人気の時代ですので購入から下り坂です。
ほんと新車で買われる方には申し訳ないです。
しかしそこはクラウンです。セダン界でも下り坂は緩やかに下り坂の途中に平地が見れます。また下り坂の価格リミッターがクラウンにはあるらしい(他のセダンに比べ需要がある)
故障経験: まだ3万キロ台で納車後3000キロほどしか走行してますせんので不具合にはまだ遭遇してません。