taro@YSR50のブログ一覧

　中型限定免許の限定解除は４年ほど前にしたのですが、２種持ってないとあまり使える免許ではなく。。ってなわけで、２種の学科を受けに行ってきました。

　とはいえ隣駅で、歩いていけるところに試験場があります。

　一時期左目が失明寸前で、深視力試験は今回は無理かもと思っていましたが、近大病院の先生の言うとおり、ほぼ完治しており難なくクリア。

　ってなわけでにわか学科試験勉強を始めます。９５問x６を確認しながら９０分でなんとか読破。
気になるところをチェックして、再度試験前に見直せばOKのはずです。

　で無事合格して、次は実技。。中型車なんて４年乗ってないし、４トンでさえ３年くらい前駐車場でのったくらいです。

　誰か練習用に１１t　以下の小さめのバス貸してくれませんかぁ？

前職に勤めはじめたのが9年ちょい前、その頃、関わり始めたEGがようやくこの世に出てきはじめました。

9年前には、2気筒で軽自動車並み排気量のスポーツハッチとか１．６Lで今以上に駆け抜ける慶びとか、4気筒ツインチャージEGの1.4で2tオーバーのクルマを今より軽々動かしますよ！とか夢物語を聞いてた。　、しっかり10年で、大衆ももとへ降りてきました。

　開発10年、発売後20年がEGのライフサイクルです。　今は660ccの2気筒でエスティマを200kmオーバーで巡航させますってな実験が続いているんだろうな。

　10年後が楽しみです。

　ミラノショーで発表、車重が重いのはDCT付きだからかな？

VFR1200ではもう少し頑張れよって思いましたが、このくらいの排気量なら今の制御でもなんとかなるかも。。

　最終的には250スクーターにも降りてきて欲しい技術なので応援してます。

　両方そこそこのコンディション（つまり完調ではない）で維持してますが。。

　やっぱヤマハのバイクですね。ヤマハ製なので当たり前なのですが。３XVがMC21になりたくて一時のマスターベーションで作ったバイクでない事はよく分かりました。　

　普通の人は約30万円くらい高いけどNSRを買った方がやっぱいいかも。性能＆耐久性はそうは変わらないのだけれどね。

　ふと見積もりを見て。。

　法定費用を除く諸費用が94500円。。　HDってオイル入ってくるはずだし、水もんはないでしょ？
陸送代もHDJ持ちのはず。。なんのサービスもなしで10万円もボッタくるの？

　普通1-2万円くらいだと思うのですが、品質が不安だからEG全バラでもするんでしょうか？