taro@YSR50のブログ一覧

　で帰りにA1試乗。試乗中で20分ほど待たされました。

1. EGイイ。VWのターボのみ1.4に乗ったのはゴルフで重量差があるせいか、そのとき感じた下のトルクの薄さは感じません。上までスムーズに回ります。動力性能は十分。ただゴルフ6のクラウンを超える脅威の静粛性はありません。適度に振動と音が室内に入ってきます。

2. ポジション良好。　しかもクーペ専用ボデーらしくコンパクトサイズでもフロントシートは超ゆったりです。ポロはフロントシートもやや狭いのでこちらは大柄な人にはうれしいでしょう。

3.　うちのトゥーランと違ってゆるいのぼりの発進でアクセル踏むまでの間に後ろに下がったりしません。ここ数年のアウディはそうなってるらしいです。ブレーキ離しても別の（サイド？）ブレーキを擬似クリープであおるまでは掛けているらしい。
　なるほど現状のVW車に搭載のハードウエアでは難しいと思われるアイドリングストップも、難なく搭載できるはずです。このハード簡略化してゴルフ7に搭載かな。。

　ともかく、高品質感あふれるイイクルマです。しかしセカンドカーでA1を選ぶ人って、、やっぱR8とか乗ってるような人なのかなぁ。

試乗車が有るというので乗りに行きました。近くをちょろっと回っただけですが、、

1.EGはTSIの1.4シングルチャージャーと比べるとかなりにぎやか、振動も大目、音質もそれほど官能的ではないかも。ダイレクトモードでの加速は1.4Lにしてはなかなかです。フィットRSよりは全然速いっす。

2.注目度高い。個性的な顔立ちのせいか信号待ちで結構見られます。ちょっと恥ずかしい。

3.リヤの突き上げが大目だけど、足回りもボデーしっかり感あります。スイフトにはかないませんが。

4.ブレーキも良く利く。赤いけどブレンボじゃないそうな。

5.TCTの出来はそれなり、最近のDSGと比べるとまだまだな部分が多いです。例えば低いギヤで引っ　張ってアクセル戻したりとか、状況判定があいまいで優柔不断、強烈にエンブレ一瞬きいてから、すとすとシフトアップしたり。。VWはうまくSモードとDモードで制御を切り分けてますが、どちらのモードでもこの割り切りはしっかりと出来ておらず、タイミングが違うだけ（制御ロジックは同一）って感じです。

　結構売れてるらしく、とにかくカッコ良く、つい買ってしまうって言う人の気持ちが良く分かりました。
　　　　　　　　　　　　　（クルマとしての出来はポロGTIの方がきっと上なのでしょうが）