taro@YSR50のブログ一覧

　ディーラーからカタログ発送の連絡がありました。いよいよ発売ですね。

　　ホンダ製ハイブリッドはMTとマッチングがすごく良く、おまけに過給機付きEGを持たない（でしかもEGの出来が最近イマイチな）メーカーなので、なぜこれでヨーロッパ市場で勝負しないのか、不思議だったのですがようやく発売になります。

　個人的には1.5L-RSの現状のEGだと　いくらモーターアシストがあっても
クーパーSやスイスポと比べられてシオシオって評価になると思うので、
出来の良い金の掛かってる現行1.3で勝負したらイイと思うのですが。。

　色々事情があるんでしょうね。
　

　出張で新山口で降り、トヨタレンタカーで、一番小さな（100万円～の）小型車を借りました。
流石はトヨタレンタです。3月末駆け込み登録車の流れもんでしょうか？
　800キロしか走ってないバリバリの新車です。最新のトヨタ製CVTに興味シンシン。。

　しっかり進歩してました。田舎の地道をゆるゆる走って22km/L　走り出すとすぐに変速し、低回転をキープ、70kmくらいまでゆるゆる加速していきます。上り坂でもなんとなく変速、アクセル踏み足すことなくなぜか失速せずに同じ速度をキープします。（回転上がってるんで、自動でアクセル開いてる？）

　下りになっても何も変化なく、燃費計だけがするする上がっていきます。（変速してアクセル自動で絞ってる？）ほんとに良く出来た変速機です。唯一の不満は、昼休みエアコン掛けて昼寝しているときに、コンプレッサー入ったときにストールしそうになることくらいかも？昔の軽自動車を思い出すくらいのぶるぶる振動です。　いくらなんでもガス（アイドリング回転数）絞り過ぎだって。。

　2日間足に使って19km/Lくらい走りました。かけっぱも多かったし、通勤渋滞にも昨日の帰りと今日の朝しっかりはまった。　このモードならうちのライフでは気をつけても16km/Lくらい、、普通車にしては凄く優秀な数値です。

　ただクリアな峠道に入って後から煽られてても、たった2日間で、人間までゆるゆるになってしまってることが気になります。

　とはいえ通勤車には最適ですね♪