taro@YSR50のブログ一覧

　朝早く起きたので慣らしに行ってきました。(昼からはバイク整備なので）

　鍋谷峠抜けて、農道走って、只高速（バイパス）抜けて五条で降りて、裏コンを逆から。

①ヘビーウエットだったのでノーマルタイヤがぁ、、前のエスティマはレグノGR9000にしてたのでよほどの雨でもフロントタイヤが完全に浮くことは少なかったのですが、今回はターンインで数回すっぽ抜け有り、知ってる道なのでなんとか突き刺さらずにすみました。ノーマルタイヤだから仕方ないけどこのままだと雨の日は不安です、別に輸入車だから良いってわけではないです。タイヤが重要、。、当たり前ですが。。

②リヤ重視のブレーキで安心。ヘビーウエットでがつんと踏んでみたけど前と後のブレーキバランスが良いです。ABSが効いた後にアンダー失速モードになりません。なので①の状態でも突き刺さらずに済む様になってます。

③上りはちょっとかったるい。DSGは秀逸ですが、ノーマルモードでは引っ張らないので速度乗りはそれほどでもないです。慣らしが終わってからSモードを試してみます。

④下りは攻められます。リヤ重視のセッティングのせいか雨でもがんがん踏めます（慣らしなので3500までですが）。


　いつもバイクで寄るたこ焼きやさん(クラブたーこさん）でこーしー買って休憩。
あとは淡々と帰りました。　

　今日は実家で

①フロントフォークスプリング＆オイル交換
②ノーマルマフラー動作チェック
③タンク洗浄
④キャブフロート交換
⑤エアクリエレメント交換
⑥ワイヤーロック

　を実施しました。タンクは心配ですね。明日雨だとさらに悪化しそうで。きちんとタンクは室内で保管しているのですが、走り始めはどうしても細かいさびに悩まされます。ほんとこの時期のYAMAHAタンクは錆びに弱く苦労しますね。

　朝早く起きたので実家へ整備に行ってきました。　
フロント周りばらしてフォークオイルを抜いて、、さかさまにして作業完了。明日朝までこのままにしてれば大半は抜けるでしょう。

　実家でコーヒー飲んで帰宅。エコランしてる訳でなく、普通に加速して法定速度＋αで走ってこんなとこです（最高は16.8くらい示してた）。
　うちのライフも軽ターボにしては非常に燃費がよく、このモードでは18くらいは走ります＆レギュラーですから、やっぱまちのりではライフの方が低燃費ですね。でも1.6ｔの重量車でパワーがある割にはかなり優れた燃費だと思います。（評判通り）

　雨っぽいですね。ハーフドライを想定してダンロップのレインタイヤを準備してましたが。
ずっと雨なら、タイヤに負担が大きいコースではないのでBSのレイン試してみても良かったな。

　まあダンロップでも雨で普通に膝摺って走れるので、ヘビーレインでない場合は特に問題が無いと思いますが。。

　オートバイは一日中雨に打たれて走るわけですね。シーズンはじめですし、ともかく安全第一で走ります。

　DSGはSSTと同じくハードウエアはゲトラグ製です（ちうかDSGが元祖だけど）。にもかかわらずランエボのSSTとはフィーリングが結構違います。

SST
①ランエボは加速時にシフトショックが結構あります。前に進む方向のショックなので好印象でしたがフル加速時でなくてもハーフでもかなり強めに発生して、クルージング時にはびっくりするくらいでした。

②発進時のクラッチミートの感覚が違う。結構滑らかでトルコンチックです。

③ブリッピングするのにシフトダウンにショックがある。

SSTに乗ったときはDSGを未体験でしたのでなんとも思いませんでしたが、制御は国産車のほうが賢いと思っていたので意外です。

　パワーが違うと言われればそれまでですが、①＆③はEG制御技術（直噴だから）の差？②はドライクラッチとの違い？のような気がします。

　DSG、特に発進の一瞬のフィールはくっと前に出る感じがあり、マニュアル車に久しぶりに乗ってみたいと強く思います。オートマに慣れ親しんだ人には少し違和感があるミッションだという意味は今ではよくわかります。（SSTだと全く無い）