「運転の楽しさ」を教えてくれる一台。 - 124スパイダー

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「運転の楽しさ」を教えてくれる一台。

riiiii1203
アバルト / 124スパイダー
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2021年10月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: このクルマの最大の特徴は、
都会の街中でも、高速やワインディングロードでも
本当に「楽しく」走れることです。

124スパイダーの運転には、
アバルトのエンブレムでもある
「サソリ」に刺されてしまったような
中毒性があります。

エンジンをかけると、
そこに何か生き物がいるんじゃないかと思わせる
深みがあって唸るようなエンジン音にワクワク、

1→2→3速の中低速域のギアチェンジは
重みがあって引き締まったクラッチと
アクセルを踏むと湧き出るトルクが
ドキドキさせてくれます。

さらに、高いギアでのドライブも、
余裕があってゆったりとしていながら
地面の感覚も伝わってきて、
大人のスポーツカーを感じさせてくれます。
不満な点: 先進安全装備はあまりついていないクルマですが、
ドライバーの認知・判断・行動を信頼した上で
安全運転を心掛けることを促している気がします。

幌が布製なので、多少コスト高になってもハードトップタイプがあってもよかったかな。

内装は赤と黒のツートンカラーですがもっと赤多めで攻めても良かったかも？
総評: ABARTH 124 spiderです！
こんなに魅力的な車、これからのEVの時代はもう生まれてこないかもしれない。

イタリア車ですが、
ベースはマツダロードスター。
広島の工場で作っています。

メイドインジャパンながら、
エンジンはイタリア直産を輸入。
1.4リッターマルチエア
16バルブ・ターボエンジンで
マフラーはレコードモンツァにしているので
エギゾーストノートは野獣みたい。

コンパクトなので通勤通学でも使えるし、音も走行性能もデザインも良いので趣味カーとしても使える。

デザイン: 5; ドライバーを中心に設計されたインテリアですが、
2シーターだからこそ、同乗者との時間を
大切に過ごすことができます。

オープンなのもお気に入り。
走行性能: 5; ステアリングはクイックでオーバステア。
踏んだ瞬間力強く、じわじわ加速する感じ。
クラッチは弾力あり、ポルシェ等と比べると個人的には軽めに感じます。
ブレンボ製のブレーキなので、
踏むとすぐにレスポンスを返してくれます。
クルマと会話しながら運転するって
まさにこういうことだなって実感させてくれます。
乗り心地: 4; 硬い乗り心地は私は好きです。
柔らかい乗り心地を求めるならベンツのSL系がおすすめです。
積載性: 3; トランクは整備用品と傘を入れた上で旅行用トランク１.５個が入るくらい。オープンにすればスノボの板が乗ります。
燃費: 3; 常にスポーツモード、わりとアクセル踏みがちな自分ですがリッターあたり11キロくらい。
意外と燃費も良い、素晴らしく良く出来た一台です。
価格: 5; 当時400万ほどで新古車として購入しましたが、製造停止に伴い値上がりしているらしいので、売ってもマイナスにならない金額で売却できそうです。まだ乗りますが！
故障経験: ジムカーナで無茶していたら2,000キロくらいしか走ってないのにクラッチまわりのオーバーホールになりました。フライホイールが粉々だったとか。半クラのままアクセル踏みまくっていた乗り方の問題です。修理費用40万円だったので、それからは優しくクラッチを繋げることを心がけてます。それでもなお、音が好きすぎて半クラのままつい踏んじゃいますが。