エボⅢミッション開けました

今度こそ、エボⅢRSのミッションを開けます。
今回入手したものも泥まみれの競技仕様だと思われます。
そのまま使うのはちょっと恐ろしいので、中身を確認してみます。

ということで開けました。
C73用を開けたばかりなので、サクサクいけます。

開けてみたところ、鉄粉も少なくオイルがキレイなので、こまめにメンテナンスされてたのではないでしょうか。
有難うございます。

では、続々とバラしてきます。
前回インプットシャフト、インタメジエートギアを抜く工程の写真を撮り忘れてましたので、今回ははりきって撮りました。

まず、リバースギアを抜いた後、リバースシフトレバーを先に外します。
整備解説書には載ってませんが、そうすることで、シフトレールの可動範囲が増えて外しやすくなります。

セレクトレバーを手前に引くとコントロールフィンガが左に移動するので、引いたまま、右側と真ん中のシフトレールを反時計回りに回し、シフトレールの爪を右に向け、インターロックプレートから外します。
※下の写真も参考にしてください

次にセレクトレバーを向こう側に押し、コントロールフィンガを右に移動させ左側のシフトレールを時計回りに回し、シフトレールの爪をインターロックプレートから外します。

知恵の輪みたいですが、セレクトレバーとコントロールレバーを微妙に動かせばうまく外せると思います。

シフトレールの爪が画像のような状態になればシフトレールごとインプットシャフトとインタメジエートギアを外すことができます。

インプットシャフト側をバラしました。
やはりエボⅢ用のシンクロリングは、インナー、コーン、アウターの３個に分かれていました。

ギアやシンクロの状態は良かったのですが、インプットシャフトのニードルベアリング組付け部に細かな傷が結構ありました。

手で触っても全然わからないレベルなんでそのまま使いますが...

そもそも、新品のインプットシャフトなんてもう出ないですし...

そして
悩みの種だった５速側のベアリングの確認です！

koyo製
呼び番号：26118YR1-N
内径：約30mm
外径：訳72mm

…えっ？

C73のベアリングと同じ呼び番号じゃないですか!!

ってことは、C73とエボGSRのベアリングは同じ品番(MD726235)なので、GSR用もRS用(MD736642)も三菱さんの品番が違うだけで物は同じだったってことなんですね...

とりあえず、共用できそうなので良かったです。