エボⅢミッション開けました３(開いて閉じました)

アウトプットシャフトを入れてからフロントデフをはめます。

ちなみにファイナルギアは63丁でした。
エボⅢ用ですね。(エボ・エボⅡ用は64丁らしいです)
アウトプットシャフトの中にセンタシャフト用のニードルベアリングを入れます。

センタシャフトは外側(ベルハウジング側)からオイルシール越しに入れるのでセンタシャフトにニードルベアリングを付けてからはめるとオイルシールを傷つけてしまう可能性があります。(はまらないことはないですが...)

リバースギアシャフトのボルト穴の方向を赤丸印の方向にしておきます。

ミッションケースクラッチハウジング側にシールパッキンを塗ります。
整備解説書ではｽﾘｰﾎﾞﾝﾄﾞ1216を1～2mmの幅で切れ目なく塗るよう記載されてます。
1216は高いので1215を使いました。
両者の違いは1216は冷却液にも耐性があるのに対し1215は冷却液に耐性がないようです。
ミッションケースなら耐油性があればいいので1215でも問題なしです。

赤丸印のところにオイルガイドをセットしてケースをはめ込みます。オイルガイドをはめ忘れると大変なので忘れずはめてください。

赤線で囲ったところはフィルターになっており、ファイナルギアの回転でギアオイルに流れを作り鉄片を集めるためのものみたいです...たぶん

ケースの外からプラスドライバーを突っ込んで、リバースギアシャフトの固定ボルト穴のセンタだしをして4.9kgmで締め付けます。

センタデフをはめ、ミッションケースアダプタにシールパッキンを塗りはめ込みます。

センタデフの赤丸印の穴にスチールボールを入れ、ベルハウジング側からセンタシャフトを動かしながらセンタシャフトの溝にスチールボールをはめたままビスカスを取り付けます。

ビスカスを取り付けたら忘れずスナップリングをはめてください。（ｽﾅｯﾌﾟﾘﾝｸﾞをはめるのっていつも大変ですよね...何方かよい方法があれば教えてください。よろしくお願いします。)

5速ギアをはめた後、シフトフォークとともにシンクロ一式をはめます。
シンクロハブはオイル溝のある方が５速側になるようにセットしてください。(写真は間違って5速ギアにオイル溝なしって記載してます。すみません。)

36mmのロックナットを15kgmで締め付けます。(ですがSSTがないのでインパクトレンチでホイルナットよりちょっと強めに締める感覚でやっつけました。)

ロックナットを締めたら緩み防止のためインプットシャフト側は２か所、インタメジエートギア側は１か所かしめておいて下さい。

リヤカバーにもシールパッキンを塗り、蓋をして完成です。

締め付けトルクは3.9kgmです。
ニュートンに直すとだいたい38.なんぼになると思います。違ってたらすいません。


次はミッション載せ替えます！