Toshi867のブログ一覧

先月ゆるキャン△見てからスクーターでキャンプに行きたくて行きたくてウズウズ (*´д｀*)ﾊｱﾊｱ
んで3週間ほど前からコツコツとソロ用のキャンプギアを、楽天やらアマゾンやら100均やらをフル活用して揃えはじめ





今日で何とか準備できたかなって感じ♪

あとは食材と調味料の準備くらいかな？



んでもって、今日初めてブラックサイクロン２号に積んでみた。

元々あれもこれもと持って行きたいタイプなんだけど、自分なりに持って行くものをかなり厳選したつもり…なはずだったんだけどなぁｗｗ



いかんせん30年近く前から持ってるコールマンのシュラフがデカすぎる ( ￣▽￣;)
今回調達したテント(ツーリングドームLX)よりもはるかにデカいｗｗｗ

コンパクトなの買おうかと迷ったけど、WISHでびっきぃと行く時にはこれで十分だしって思って買わなかったのよね。



という事で出発は来週のお休み、めちゃくちゃ近いけどリンちゃんが浜松に来た時に410円で利用したキャンプ場に行こうと思います (^_^)/
雨降んなきゃねｗｗ
もしソロキャンマスターな方いたら、簡単おすすめメニューとか教えてください m(__)m

ちょっと高かったけど背に腹は変えられないので、ヤフオクで見つけた中古のキーシリンダーを何とかゲット。
先日届いたので交換しました。
まずは前回取り外した後、ビス三本だけで留めてあったフロントカウルを外して



壊れたキーシリンダーを取り外しにかかります。

ネットで予習はしてたけど、予習した限りではちょっと手間取りそうな予感 ( ￣▽￣;)



要となる固定部分がヘックスボルトなんてのになってるんで

これ以外に使う予定もなさそうなのに、予めカインズで手に入れてあったヘックスレンチを使って外していきます。



キーシャッターを外したあと

本体を外しにかかるんですが



奥側のボルトにレンチがうまく掛けられず、四苦八苦しながら何とか取り外し完了。

ホントはステップボード側のパネルも取り外した方が作業はしやすいんだろうけど、それ自体がメンドクサそうだったんで半ば無理やりｗｗ



中古だけど奇麗なキーシリンダー。

キーを動かしてみると動きがすごくスムーズ♪



取り外しに四苦八苦したんで当然取り付けも四苦八苦…泪

ワイヤー類がなかなか引っかかってくんないし、やっぱり奥の取付ボルトがなかなか回せないし (*´д｀*)ﾊｱﾊｱ



途中心が折れそうになりながら、それでもびっきぃの応援を受けて何とか取付完了♪

今までボロボロだったシャッターの印刷が割とちゃん残ってます。



という事で、カウル類を元に戻して

バッテリーはやっぱり上がりきってたんで、キックで始動確認して作業完了♪



ただしボルトが4本余っちゃった。
いくら考えてもどこのかわからんｗｗｗ

ま、いっか♪



という事で今年のみんカラはこれにて終了。
今年一年ありがとうございました。
それでは皆様よいお年を (^_^)/

一昨日の夜、仕事終わって帰ろうかとブラックサイクロン２号のエンジンを掛けるためにキーを捻ると"バキッ"って音と共に何の手応えもなくなっちゃって… (＠_＠;)
そのままエンジンスタートボタン押してみると掛ったので、ヘルメットをと思ったら、集中キーなのでシリンダーがバカになっちゃうとトランクが開かないじゃん ＿ﾄ￣|○
まぁ会社で何とか違うヘルメットを借りて帰宅。
帰宅後は帰宅後でさてどうやってエンジン切るかと悩む ( ￣▽￣;)
悩んだ挙句思いついたのがマフラーの出口を足で塞ぐ！
見事エンジン切れましたｗｗｗ
でもイグニッションはオンの状態なので、写真の様にガソリンメーターは上がったまま。
バッテリーもまぁ上がっちゃうんだろな ( ￣▽￣;)



って事でワイヤー切れとかじゃないことを確認するためにフロントカウルを開けてみました。

きちゃない (>_<)


キーシリンダーのカバーを開けてキーを差し込んでグリグリしてみたけど

やっぱりシリンダーの中身がおバカになってるみたい…泪


ワイヤーを引っ張って何とかトランクの中のメットとかは取り出せたけど

キーシリンダー自体が廃番になってるっぽいんで、いったい手に入るんだろか？？



車検に出してあるヨン様を迎えに行くためにガレージにも行けないし、通勤やびっきぃのお迎えなんかで大活躍だったんで、長期動かせないとなると、さて、困ったなぁ ( ￣▽￣;)

ブラックサイクロン２号のドライブベルト、交換して1年ちょっとで距離にして3000㎞弱しか走ってないんだけど、ショートタイプを入れたからかどうもせっかく入れてあるハイスピードプーリーの高速側まで使い切れてないような気がして、気になりだしたら気になって気になってｗｗ
という事で朝っぱらからバラしてみた♪



まずはクランクケースのぷらっちくカバーを外して汚い本体を露出させ

アルミ製のケースもちょちょちょいのちょいと外していきます。



1年ぶりの御開帳w

思ったほど汚れてなかったけど、軽くパーツクリーナーで洗浄しときました。



プーリーのフェイス部分を確認すると、外周部分がピカピカ光ってて

やっぱり上まで使い切れてなかったような感じに見える ( ￣▽￣;)



で、プーリーを外そうと、こんな時の為にあらかじめ買ってあった24㎜のディープソケットを出してみたものの

そういえばトルクレンチ用にとサイズ合わせて買ったんで、通常のラチェットじゃ差し込み部分の穴がデカすぎて使えんじゃん ＿ﾄ￣|○



という事で　前回　同様クラッチを外して

半ば強引に既存のドライブベルトを外してやりますｗｗ



今回新たに入れる

KN企画のロングタイプ強化ベルト



手前が今まで使ってたショートタイプ、奥が新しいロングタイプ。

違いがよ～わかりませんｗｗ



取り付けもクラッチ側に引っ掛けて、手で思い切りフェイスを広げた後

ドライブ側に強引に割り込ませて何とか完了♪



ケース、カバーを取り付けて終了♪

走ってみたけど、ネットに書いてあった通り加速が何だかぼんやりして、ちょっとパワー感が希薄になった印象な上、確かに回転は70キロで吹け切ってる感じは無くなったけど、その後意外と伸びないという… ＿ﾄ￣|○
まぁエンジンのセットアップの問題かもしれんから、あったかくなってきたしもう一回キャブ調しなきゃいかんかな ( ￣▽￣;)

さて、桜いっぱい咲いてるし、サラッと近所でお花見でもしてきますかｗｗ

ちょっと前に、ベランダに置きっ放しで開かずのストックボックス状態になってる中から見つけた、ふる～いカワサキの2stオイル。
一回目の四日市在住時代(1998年～2001年)に、今は無き南海部品四日市店で当時レースで使い倒してボロボロだったKDX用に買ったモノが発掘されたので、せっかくなんで今乗ってるブラックサイクロン2号に使ってみたんだけど、何の不具合もなく使い切れました♪



オイルって未開封なら20年以上経っても大丈夫なモノなのねｗｗｗ
しかも調べてみてわかったんだけど、当時も今もパッケージのデザイン変わってなくてちょっとビックリ (＠_＠;)