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整備手帳

作業日：2023年6月17日

前後ツーピースローターに交換GIRO DISC初レビュー

Item: 前後ツーピースローターに交換GIRO DISC初レビュー
Author: kotoyoichiro

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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ローター交換にあたり純正では面白くないと安易に前後ツーピースを選択しました。採用したのはアメリカ製のGIRO DISCのVAB 後期キャリパー用です。日本での評価が皆無な為人柱的な選択肢ですが驚く事が最後に起きました。

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リアのサイドブレーキシューが当たる面が超肉薄の為、停車時以外にサイドブレーキは使用できない漢の競技用です。
輸入は横浜のCREFさんにお願いしました。直接購入より送料を考えると安く購入できます。

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ブレーキパッドは愛用の赤いSTIを採用。純正ローターとの比較もやり易いはずです。

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こんな感じで準備しました。

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色々して掃除してこんな感じ。
キャリパーの掃除は一度外してローター抜いた後にキャリパー仮止め復旧するとやり易いですね。

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ポン付け。
赤が映えます。
(締め付けトルクや詳細はみんカラ先輩をご参考に)
トルク管理は重要ですのでそこら辺の理解がない方はお店に出してくださいね。

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ホイールつけて前輪完成。
何の障害も有りません。
ここまで40分(内掃除30分)

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さて後輪。
パットがローターベースに干渉…
実は初めから注意点で聞いておりましたが予想以上の干渉具合
→STIパットはノーマルより接地面積が大きい？

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これだけ切断必要です。
切断にグラインダーで3時間かかりました。→砥石　VS パット素材は厳しい対決です。

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パットの加工が終わればポンと付きます。とりあえずパッド切断面は錆止めとして家にあったローバルを塗装←きっと間違いの為参考にしないでください。

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ホイール付けたら見た目最高です。
あとは肝心な交換の効果ですが。
近所で30kmほど走り、あたりを付けてから高速道路で慣らしました。

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走り出しが劇的に変わりました。
例えて言うとエアコンon で走る加速とエアコンoffの加速力の差
またバネ下が軽い為全ての挙動が軽やかで車重が50kg減った感じです。
(1人で運転と同乗者がいる時の違いの様)
結果、サイドブレーキは限定仕様になりましたが大満足でした。ブレーキ性能はあたり付けたら再レビューします。

関連リンク

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> スバル WRX STI パーツレビュー

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何シテル？ 05/31 13:00

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