リアキャンバー再調整&アライメント簡易測定途中経過

先日、フロント及びリアのキャンバー調整をした時に、

フロントはともかくリアで気になってることがありました。

PCでサービスマニュアルのアライメントデータをざっと見てから調整したのですが、

そう言えばサービスマニュアルってだいたいキャンバ角は度ではなく、度分秒で書いてあったはずだなと。

リアは目標値055という数字を見たので度分秒ではなく、どうせ-0.5°くらいで良いだろう。

0.5°ではなく0度55分だったら全然違うよなと・・・

私はどうせ0.5°くらいでいいよという感じで0.45°とかで調整してました。

再度測定して運転席側は-0.45°

リア助手席側は-0.40°

先日調整したところから狂いはありませんね。

これを度分秒に直すと約-0度25分足らず

でサービスマニュアルを見直してみました。

4WDのリアは、
目標値 -0度55分
下限値 -1度25分
上限値 -0度25分

現状で上限値ギリギリかちょい上限外れで調整してしまってたことになりますね。

まあ問題はありませんがせっかくなので目標値近辺を狙って再調整していきます。

目標値-0°55‘は、-0.92°くらいで、

下限の-1°25’は、-1.41°くらい。

目標値付近の-0.80〜-1.00°くらいを狙っていきます。

調整してリア運転席側-0.90°

リフトアップ前の初期位置からほとんど動かさなくてよかったみたいですww

リア助手席側の調整後も-0.90°

はい、リフトアップしてもあんまりいじる必要ありませんww

フロントもキャンバーボルト外してアッパーマウント長穴だけで左右だいたい合わせましたが、

サービスデータと比較していきます。

MR20DEのNT31は、

キャンバ角の
目標値-0度30分 (-0.5°)
下限値-1°15‘(-1.25°)
上限値-0°25‘(-0.42度)

さて再確認していきます。

地上を0°にセットしてませんのでだいたいです。

だいたい水平ですがだいたい左右差がなければこの場所はだいたい合ってます。w

フロント運転席側は-1.00°

フロント助手席側は-1.05度

左右差ほぼなしで目標値と下限値の間くらい、少し下限に近いですね。

つーか、リフトアップしてもキャンバーボルト要らないどころか別にアッパーマウント側でいっぱいまでネガキャンまで寄せなくても良かったっぽいですねww

まあ基準から外れていないので良し！

キャスタ角は後でハンドル一定角度切ってキャンバ角計ってそこから計算で求めてみます。でもだいたいおっけな気がするww

とんこつラパンで実施した自作のトー測定治具を使ってトータルトーも測定してみます。

1回目なのでとりあえず参考値として。

トーの基準値は
前輪
イン3mm〜イン1mm

後輪
イン4mm-トーゼロ

です。

トーアウトになってたらアウト！NGってことすね。

まずは前輪から。

タイヤの幅=アングル間の距離(アングル厚みの外外)で223mmに合わせています。
(タイヤは215/60R17)

前輪前側
1744mm

前輪後ろ側
1750.5mm

1744-1750.5=-6.5

トータルトーで6.5mmトーインとでました。

キャンバがリフトアップ前よりちょい寝かせてるんで、

元のキャンバ角ならトーインもバッチリ範囲内だったんじゃないでしょうか？

これくらいならキャンバーもう少し起こしたら基準に入っちゃうんじゃね？？

ということで

「触らぬタイロッドに祟りなし！」

イン側に基準ちょい外れてますがアウト側じゃないし来月のタイヤ交換まで触らないでおっけ！

後輪も測定していきます。

前輪に対しての傾きとか車体に対しての傾きとかまではこの方法ではわかりませんがそこまで測らんでも別におっけっす。

とりあえず後輪単体でのトータルトーの測定をするだけです。

後輪前側
1257mm

後輪後ろ側
1256mm

残念ながらトーアウトです。基準をちょい外れ。

でもトータル1mmですからね。

マシンX(-TRAIL)は後輪もトー調整出来ますが、
この段階で無理して触る必要はないでしょう。

おっけ🙆としますw

測定方法はいい加減ですが、回数を重ねれば結構いいとこ調整できますよ。

しかしマシンX(-TRAIL)に関しては弟から引き継ぐ前からずっと今と同じ車屋さんにお任せしていた様なので、ビシっと調整されてたってことですね。

かなり長く使ってるタイヤですが偏摩耗も見られないんでやっぱりビッとしてたってことですよね。

走行166501km

来月のタイヤ交換までこれで行きます。