シフトユニット交換作業は結構なまでの大オペだった件

通常エンジンOFFにすると
START-STOPボタンのLEDは消灯
マツコネディスプレイやメーター類は
すべて消えて所謂イグニッションOFF
↑になるのですが…

←画像のようにLEDがオレンジ色に変わり
マツコネディスプレイは変化なし
ラジオやAUDIOがOFFにならない
昔の表現ではACC状態になってしまう件

対応策としてディラーが提示してきたのが↓

調べたところ現行ではMAZDA3なども含めDJ系でも当社と同じ状況に陥ったケースが
極少数発生が確認されおり
MAZDA本体に報告ならびに
データ蓄積があったので
シフトユニットごと保証範囲で
無償交換いたします

とのことでしたので交換作業をしてきました

DJ系(MAZDA2ならびにDEMIO)での
シフト周りの分解交換といえば
←のブーツ交換がよく知られている処ですが
今回のシフトユニット交換は
そんな甘いモノではありません

←までつーかサイドパネルも含めて
ここまで完全にバラします(笑)

※ここからの工程はディラー許可の上で撮影

コンソールユニットも完バラ
サイドブレーキ機構が丸出しになりますが
この部分まで解体するのは作業性確保が理由

完全にドンガラになったシフト周辺
コネクター類が剥き出しになっていますなあ

←が問題のシフトユニット
品番:DA6K-46-100
Made In Chinaです

結構デカイダンボールに梱包されてますた
これをアッセンブリー交換で対応します

画像中央付近の円形状部分がシフトセンサー
この裏側にポジションを感知するセンサーが
内蔵されているわけです

確かにこの部分だけの交換だけでは難しい
つーかディラーがシフトユニットごと交換と
言った理由がわかるような気がしました

これを工程6画像にある中央に鎮座させ
コネクター類を接続して再組立していきます

組立画像は省略(笑)
完全に復元されると日常の見慣れた状態です

ウチのメカニックなら2時間以内で終わりますよ
ディラーのサービスフロントは↑豪語
その言葉に嘘偽りはなく全工程90分程で終了

交換完了後のインプレというと変ですが
同じパーツなのにマニュアルゲートや
Pレンジにシフトした際の剛性感といいますか
節度がハッキリでいて操作感が向上
何でなんだろう?

そう考えたら当社の担当営業が↓な話を

エンジン停止時にチョットだけつーか
極めて短時間というかスイッチ押込み時間が
短いとアクセサリーONつまりACCモードに
陥りやすい傾向があるとのことで
いとも簡単に再現させてしまいますた(笑)

当社的には確実動作させているのですが…

とりあえず↑のような点も今後は
注意しなくてはという感じです