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国立自動車総研 -Kunitachi Automobile Research Institute-

国立自動車総研のブログ一覧

2026年05月15日

その名の通り240㎞もワインディングが続いていたらイヤになっちゃうと思いますが…

なにしろ六十里越峠ですから(笑)
会津に行くor行ったら当社は結構な頻度で通ります
だって関越で…というと大概は頭パニックですけど
わざわざそこを経由する理由ですか? それは…
非日常な絶景だからですよ

順調に沖縄だったのになぜ2025年の南東北シリーズを今更なのか?
その理由は後で説明はしますけど…
わざわざ求めて行く非日常な絶景ってどこのことなのか? ↓の国道のことです

国道252号線
新潟県柏崎市 - 福島県会津若松市を結ぶ総延長198.7㎞実延長179.9㎞の国道
1963年4月国道指定 1973年に六十里越トンネルが完成し全線開通する

この国道がなぜ絶景国道なのか? そして代表取乱役が好き好んで行きたがるのか?

小出 - 会津坂下間がJR東日本随一の絶景路線と呼ばれる只見線と並走する
↑の話だけでも充分だけど画像を見れば一目瞭然かと思いますが…
元々は↓を建設するために整備された道路でもあるんですよ

田子倉ダム
左岸:福島県南会津郡只見町大字田子倉字菅目605
右岸:福島県南会津郡只見町大字田子倉字白戸川586-1
一級河川阿賀野川水系只見川に建設された電源開発株式会社(J-POWER)が
管理する発電用重力式コンクリートダムで付設されている田子倉発電所は
認可出力400,000kWを有し一般水力発電所としても奥只見発電所に次ぐ
日本第2位の出力を誇る水力発電所でもある

群馬県と福島県の境界にある尾瀬沼に源を発する只見川は水量が豊かであり
大きなエネルギーを隠し持っていることで知られかつては下流の町々で
増水時に氾濫を起こすなどしたが1951年に国土総合開発法に基づく
只見特定地域総合開発計画対象地域に指定された後は電源開発がすすみ
水力発電によりこのエネルギーを有効に活用できるようになった
このため只見川水系には電源開発･東北電力等により相次いで多数のダムが
完成したがいずれも発電専用ダムであり治水や多目的ダムは全く存在しない

※この辺りは↑でお勉強もできますが…

1953年:建設着手 1960年:完成となるわけですが元はと言えばこのR252
さらには只見線もダム建設輸送という大義名分があったわけなんですよ

尤もこんな山の中にダムを作るわけですからR252は↓な絶景ルートを進行します



↑ところを走って辿り着くのが↓なところです

青と碧と蒼と藍の共存
突然忘れた頃の弐号機ではありますけどそうですこここそが!

答え画像を出しちゃったのでもうおわかりかと思いますが…(笑)

田子倉ダム&湖&発電所

この景色が見たいために絶景ロードを走るんですよ
ただですねこんな山&福島県最西端の場所な上に新潟県と隣り合わせ
ええ…もうおわかりかと思いますけど

遠目なら絶景が目立つんですけど運転目線だと↓ですよ

スノーシェルターですから



↑なのが連続するんですよこれで簡単かつ如何にもな↓がわかるかと?
日本一の豪雪地帯?
かつ中々の秘境国道
まあR252の異名が"雪割街道"といわれるのもわかりますけどね

そしてこの六十里越トンネルを抜けるとそこは…

新潟県魚沼市だった(笑)

余談ですがトンネルの出口側には↓な案内看板ですよ

ここから関越小出ICへは下り一路(逆に小出からは上り一路ですが…)
ただ二輪車は逆バンクが連続となりますから要注意だったりもします

そしてなぜ2025年夏の行動記を今更書いているつーかここまで寝かしたのか?
まあ↑を読んでくれば大方わかるかと思いますが↓な理由ですからね

何回か書きましたよね豪雪地帯だって! 早い話がここを走ることができるのは
毎年黄金週間から11月末あたりまでの半年程
期間限定だからこその絶景だから価値があるのですけど実はもっとスゴイ話も

R252の南側ですが田子倉ダムの2つ上流にある奥只見ダムを経由するR352

で…このルート結構な酷道です
どれくらいスゴイかというと道路の上を川が流れていますからね(笑)

さらにここに附帯する新潟県道50号小出奥只見線の上折立 - 奥只見ダム間は
奥只見シルバーラインと呼ばれるわけですが…

素掘りの秘境トンネル
ここは1950年代に件の電源開発が奥只見ダム建設のため掘った工事用トンネルを
基本としているため構内照明が暗い･道幅が狭い･構内の高さが低い上に
急カーブ･急勾配･湧水が随所にあり交差点をトンネル内に設置するほか
トンネル内路面は常にウエット状態かつ気温差でトンネル出入口付近に霧が出る
↑からスリップ･事故防止の観点から二輪車･軽車両･歩行者は通行禁止である

また冬期は当然ながら雪による通行止となることも含めて奥只見丸山スキー場は
他のスキー場がピークな1月中旬 - 3月中旬は休業
雪が多過ぎるのもまた困りモノ(笑)
それでどれだけ酷道エリアなのか? R252が初心者向けならばR352は
よりプロ向けの酷道
まあ素人にはオススメしませんよｗ

ちなみに六十里越峠の名称由来ですが
実距離六里(約24㎞)程の道であっても
60里に感じられるほど険しかったから
酷道10倍効果というヤツなので初心者向けでもそれなりの覚悟は必要ですよ(笑)

そして↑の地図をご覧いだけるとわかるかと思いますが
この酷道連合にはもうひとつ南側に横抜けルートがありますなあ
日光 - 沼田 R120 金精道路
尾瀬･只見川を中心に拡がる福島･新潟･群馬･栃木スクエア
4辺合わせれば軽く400㎞は超える莫大なエリアですけど
実は今秋か2027年中には北側にもうひとつバリエーションが加わる予定です

R289 八十里越ルート
只見からどちらかというと三条だから長岡の方に寄っていくルートですが
300㎞に感じるワインディングはなあ…(笑)

↑言いながらそのうち行っちゃうのが代表取乱役だったりもします(爆)
でも今はその前にというと何ですがみなさんも含めて↓の絶景をオススメです

田子倉湖六十里越の頂点から見下ろしてやれ
東京から六十里≒240㎞も走れば着きますからね
これくらいならイヤにならないで行けるレベルですよ(笑)

Posted at 2026/05/15 21:50:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 東北 | 旅行/地域

2026年05月13日

ヤツは最初から"この身朽ち果てる"気がなかったのだけは確かでした

もう何度もネタにしている共和バスの廃車体
2024年12月に動いた形跡あり
(※過去ログも含めて↑のリンクから確認を!)
あれから4ヶ月強ですが…
さらに予想を覆す動きを見せてくれますた
前回の時点で何かあるのではと思いましたが
ここまでとは想定外ですた

2026年4月いつもの定点観測の場所に行ってきますたすると…

朽ち果てるヤツがおらん!

2024年12月の時点で定点内移動が確認されているんですけど…

よく見ると雑草の類は刈り取られた上に一部コンクリートで固めた部分もあり
すわっ! 解体か?
とうとう搬出されたと思いこのネタもついに終了と思ったわけです

しかし冷静になって振り返ってつーか目線を変えてみると…

わかるかな? わかんね～だろな～!(笑)

よって拡大!

これでどうだ?

あ"～～っ!

こんなところにいやがった(笑)

ハッキリと言いますよ距離にして50m強動いているのが確認できたわけですが
乗用車と違って大型バスですよ後ろから押したりとかレッカーで移動って
まず難しいつーか自走で動かしたというのがまず確信になったということ

もし↑の仮説が間違いなければたとえ50m程の移動であっても公道走行なので
仮ナンバーが必要になりますが…

とりあえず堅苦しい法規問題は置いといて…(笑)

従来の停車位置だと側面は右側中心の画像がメインになってました


2023年2月には左側も撮影できるくらいの状態でして
今回実に3年振りの左側側面の撮影ができたわけです

まあ動くことはわかったのですがそれでも朽ち果ては進行中ですなあ

以前ガムテームでマスキングした部分は↑な荒れ具合ですし…
決定的なのは後側の出口ドア周辺の腐食は結構なまでに進行してます

◆2023年2月撮影◆

◆2026年4月撮影◆

完全に穴が開いている部分あるじゃん!
しかもサビも結構進行しているしなあ(^^;

クルマとしては朽ち果てることに抗っているような感じなのはわかるけど

サスガに↑な現役時代には戻れんだろうな尤も今後の動向は気になりますがね

Posted at 2026/05/13 14:00:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 宮古島 | クルマ

2026年05月11日

正しくは…"沖縄都市モノレール株式会社"という第3セクターなんだそうですよ

俗に言うゆいレールのことです
沖縄県/那覇市/浦添市/沖縄振興開発金融公庫
さらには沖縄県に関わる民間企業の共同出資で
運営する第3セクターによる軌道事業者ですが
これのお世話になったという方も多いかと思いますよ

開業が2003年ですので彼是20年以上の歴史があるわけで既に初期導入車の一部は
廃車になっているっていうくらいですからねえ

当社も過去に何度かお世話になってますが実は2024年2月の逃亡で那覇1泊した際は
空港→ホテル:タクシーホテル→空港:路線バスで移動しちゃったので
コロナ禍直前2020年1月以来実に6年もご無沙汰していたわけです

で…このゆいレールって結構独特なネタの宝庫だったりもするわけで
↓などうでもいいトリビアをご存知でしょうか?

1:電車は2両編成と3両編成が混在

開業時はすべて2両編成のみでしたが2019年4月に3両化の方針が決定
その後に落成した車両のほか既存編成の一部も3両に組み替えられており
2023年に廃車された初期導入2両x3編成を除くと現在は22編成が在籍
そのうち2027年度までに9編成が3両編成になるそうだ

それだけ混雑するわけで定員も170→256と1両増えた分1.5倍ですからねえ
まあ儲かっている証だな(笑)
インバウンド需要も好調で実際2016年度以降は最終損益も黒字らしいです

ところで…このゆいレールの1000型電車はなぜか
ラッピング車両が多いんですよ

↑地元密着なDMMかりゆし水族館なんかもありますし…

こんなのやら

あんなのやら

ちなみに以前は羽田での誘致を狙った京急カラーラッピングもありました
つまりこういうところからも増収を狙うって抜け目ないっすなあ(笑)

2:如何にも南国沖縄のモノレールですよ

↑がゆいレールの運転台&乗務員サンのバックショットです
左側通行なのに右運転台って自動車と同じですがそんなのどうでもいい(笑)
代表取乱役が注目するのはそこじゃないんです乗務員サンのユニフォーム
夏服は"かりゆし"なんです
そして如何にも沖縄は車内アナウンスですかねえ
アナウンスそのものはごく普通な内容ですが到着メロディがですねえ
四七抜きな琉球音階炸裂なんですよ
四七抜きというのはファ&シを使わないメロディ構成なわけですが
この着メロに関しては基本長調=メジャーコードなメロディラインなわけで
車内放送が流れると♪ハイサイおじさんやBEGINのオリオンビールなアレ
↑が連続再生されているみたいな錯覚に陥るんだよ(笑)

さらに言わせてもらうと那覇空港から乗ると誰でもタイトル獲得できます

↑の路線図からだとわかりにくいと思いますが…

那覇空港駅=日本最西端の駅

赤嶺駅=日本最南端の駅
たったひと駅乗って端っこ2駅ゲットはオイシイ
※一部の鉄分高目な方は2本レールの鉄道駅以外認めんと九州島内の駅こそが最南端&最西端と言いますが
国立自動車総研的には旅客運輸を行う駅であると言う部分を重要視しまして反論は一切認めません
なのでそのような一切のツッコミ類は華麗にスルーさせていただきます(笑)

それに引き換え最北端&最東端は北海道な上に1日で移動は厳しいですからね

稚内駅=日本最北端の駅

根室駅=日本最東端の駅

↑全部クリアしてますが何か?ｗ
まあ端っこ大好きな代表取乱役ですから(笑)

余談ですが…
2025年3月までの最東端は東根室という無人駅でしたが廃止されてます


もちろんここもクリアしてますけど北海道の端っこは列車本数もさることながら
行くだけのために鉄道は使い難いし時間の無駄どうしても自分の足を確保が先で
やはりここ沖縄県那覇市で2駅連続端っこホルダーの存在がありがたいですよ

3:VISA de Touchできますよ

Suicaなどの交通系は当然ですが上白石萌歌サンのCMでもお馴染みな
クレジットタッチ決裁も2025年7月から対応しているそうです

ただ…ゆいレールに何度も乗って那覇市内を観光する
そんなケースでは現金決済専用ですが↓の乗車券が便利かつお得じゃないかと?

1日乗車券 1,000円也
バリエーションで2日乗車券 2,000円也もございますが…
この乗車券の類って殆どが購入した当日のみ有効ですがゆいレールは太っ腹です
購入後24時間有効
つまり日付を越えて翌日の同時刻までフルに活用できるのですよ

そして当社がお買得と言う理由ですが…
ゆいレールの最低運賃は隣駅までのおとなり割引=200円ですが
これはOKICA限定運賃なのでそれ以外は最低=250円なのですよつまりですね
1日券で4回以上乗れば元は取れる
今回は首里城/出雲大社沖縄分社/鳥玉のアレ(笑)と回って確実に1,000円超が
わかっていたので活用させていただいたという感じです
まあ国際通りを端から端まで歩いてホテルに戻って来るに
空港往復を加えても充分に使えるとだけ言っておきます

番外編:琉球方言ムズカシイアルネ
これはもうネタといえばネタなだけですが…
那覇空港から乗ってゆいレールが行きつく終点が↓

てだこ浦西っていうけれど…
てだこってどういう意味なんよ?
結局のところ当社は↓なの考えてますた

手の長いタコdeてだこ

あのなあ代表取乱役よ!
よくよく考えればそんなわけねーだろっ!

調べてみると↓な意味だそうです

ティーダの子供
これで少しはクルマSNSっぽくなったかいな?(笑)
C11 NISSAN TIIDAの画像を持ってきたけどこれ満更間違いじゃないんです
車名のティーダ=琉球方言で太陽を意味してましてなぜ太陽の子なのか?
立地する浦添市によると琉球王朝第2王統英祖王の神号
英祖日子(えそのてだこ)
↑に由来するわけでそこからいただいちゃったというのが真相だそうです

まあこれだけネタを並べれば充分か!(笑)

というわけでこれでようやく那覇シリーズも終了ですけど…
1ヶ月近くかかって宮古島つーか遅筆すぎるって当社自身も思いますけど
まだ2024年北海道 2025年南東北シリーズもネタが残っていますからね(笑)
期待されていなくてもまだまだ時間はかけますよ

Posted at 2026/05/11 23:55:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 沖縄 | 旅行/地域

2026年05月09日

久々にクイズでもやってみるか!

調べたら2025年11月以来って半年振りかあ
まあそのうち1/5は収容所暮らしだったし(笑)
で…久々に見つけたネタクルマはですねえ
宮古島で収集しますた
周囲が海だらけですから
サビ大丈夫なのかよっ!
そんな気もしましたが意外と物持ちいいかと?
尤も本土でもなかなか見かけなくなった1台ですが…

はい…今回のお題なクルマは↓でして身元バレにつながる部分はマスキング済です

如何にもボクシーな3BOXセダンでありますよ
艶は落ちちゃってますけど比較的綺麗な状態かと思います

リヤビューはこんな感じですねえ
バブル期だから成立しちゃったクルマでもあるような?
弾けた途端に売れなくなっちゃって結局は生産終了だなんて
この時代は結構多かったりするんですがこのクルマの場合は
名前負けしちゃったと言えるかも?

↑もいいヒントですよ
正解が出た後にお約束の解説もしますから
みなさんどんどんチャレンジして下さい

=======================================================================

◆正解加筆解説編◆
NISSAN B12 LAUREL SPIRIT

割と簡単に正解つーかみなさんの記憶力もスゴイですなあ
と同時にJJYとも言えますが…(をぃっ!)

元々B11 SUNNYの日産店･モーター店向けの大衆車(死語)として1982年に
姉妹車としてデビューしたのがLAUREL SPIRITでした

さらにC31 LAURELに寄せてしまおうという下剋上発想もスゴイんですけど
日産店にはLIBERTA VILLAというVIOLETからの格下げモデルも存在してますた
(※従姉妹がN13型CA16DE搭載モデルに乗っていたのもレアな話です)
この時代のNISSANはチェリー店向けPULSAR プリンス店向けLANGLEY
販売チャンネル毎にコンパクトフルラインナップって今じゃ考えられないっすよ

で…今回お題にしたB12型は1986年に登場した2代目
ベースのSUNNYよりもアッパーミドルを目指したのは外観からもわかります
当社的にはリヤのコンビネーションランプ周辺にその匂いを感じます

◆C32型LAUREL◆

◆B12型LAUREL SPIRIT◆

まあ何となくなんですけどね(笑)

ただバブル崩壊後は不採算車種整理という名の下にコスト削減から
LIBERTA VILLAとLAUREL SPIRITは生産終了となってしまいましたし
LANGLEYはPULSARに集約されて消滅となったわけです
尤もLANGLEYは宮●勤事件で容疑者本人が所有していた不運もありまして…
一時期は鈴木亜久里がCMキャラクターを務めていたのに…

それでもこのクルマはNISSANコンパクト軍団の中でも特異な存在でしたね
小さな高級車で上級車LAURELのイメージを投影していたという
バブルにうかれた高級感MAXの変態セダン
それを証明するのが↓ではないかと?

如何にもバブル期なワインレッドの上級内装
そりゃあバブルが弾けたら早々に整理対象となる罠(笑)

尤もこの時生き残ったSUNNYにしろPULSARにしろ今では廃モデルですからね
そうだ! LAUREL SPIRITも元ネタのLAURELだって草葉の陰ですよ
そもそも海外逃亡しちゃった元CEOが時代の歯車を狂わせちゃったわけでして…
もうGumbare Nissan Pulsarって言えない

SPIRITには精神とか気力と言う意味がありますが
果たして今のNISSANにそれが残っているかは疑問ですねえ
同時に霊魂と言う意味合いもあったりますが
成仏できてないと思うのは当社だけですかね?

Posted at 2026/05/09 22:22:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマにまつわるエトセトラ | クルマ

2026年05月07日

代表取乱役は結局アレを食べることはできたのか?

←のチキン南蛮ですよ
過去にも2018年頃と2024年2月
那覇トランジットの際にわざわざ食いに行きますた
ところが今回は往路のプレミアムな食事のせいで…
満腹で晩飯食う余裕がなくなってしまいますた(笑)
そして翌日昼に食べようと思ったのですが…

時間軸的には出発翌日那覇で1泊した翌朝↓を回ってきた後になります
首里城→出雲大社沖縄分社

朝食はホテルの朝バイでしたけどどうしてもコレを食いたかったので
クスリの副次的作用による満腹感を避けるために控えてはいたのですが…
朝食から約4時間半程経過した時点で↓を訪れますた

鳥と卵の専門店鳥玉泉崎店
沖縄県那覇市泉崎1-17-1 営業時間:1100 - 2200 定休日:不定

以前にもネタにしたので覚えていらっしゃる方がいるかと思います
で…代表取乱役のお目当ては↓なのは言うまでもありません

ごろごろたまご黄金タルタルチキン南蛮定食
↑をいただこうという気だけはマンマンだったのですが…

↑を今の胃袋に収める自信がない(^^;
なんだろう? 2年前はダブルで食えるところに玉子焼きもオプション追加する
それくらい何ともなかったのに…ええ今回は諦めようかと思ったのですが

ハーフサイズがあるじゃないか!

ええ…喜び勇んで発注しましたとも! そして5分程で↓が着弾

黄金タルタルチキン南蛮定食ハーフサイズ
よ～し!これなら食い切れるぞ(笑)

ちなみにお値段は880円ってコロナ前のフルサイズと同じ
さらに2年前のフルサイズは玉子焼きをつけて1,045円
既に今回フルサイズを発注していたら…1,280円って随分と高くなったよ

以前のレポートではタルタルソースを絶賛しましたが
箸をススメるブースターつーか↓があるからと今回はこちらをレポート

鶏出汁スープ
味噌汁とこちらのどちらかを選べるんですが当社は絶対このスープ
土瓶蒸しのようにしていただくコレが舌先に変化を与えてくれるわけで…

気が付いた時は↓なっていますた

タルタルチキン南蛮ペロリ(笑)

こうなると現金なモノでまだ胃袋に入るんじゃないかってなるわけでして
普段はつーか夜はいつ行っても売切状態な↓があることに気が付き即発注です

半熟なまたまごプリン
新鮮なブランド卵がウリの鳥玉ですからねえ
その卵を使ったプリンも当然まいう～な一品ではありますた

このプリン意外と硬めというか卵のテイストをカナリ強くしていて
歯応えで楽しむプリンと思ったのですがカラメルと混ぜ合わすと…

崩れやすいつーかヤワな食感に変わる不思議さがありますた
一粒で二度オイシイ
これで満腹つーか余は満足じゃ(笑)

まあ最初はカットせざるを得ないと思っていたのですが行って正解でしたね
これには随分とゆいレールを格安割引で乗れたわけで…この話はまた改めて

そして鳥玉救済で久々に立寄ろうと考えていた↓がカットになりますた

 空港食堂那覇空港の穴場食堂なんですが…
次いつ那覇空港へ行くかはわかんないので未定としか言えませんよ
尤も立ち回り先が大杉漣という話もありますがね(笑)

Posted at 2026/05/07 13:20:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 沖縄 | グルメ/料理

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