ヘッドライトブースター配線

ヘッドライトが暗くなって来ました。今年の車検でも苦労しましたが、さらに暗くなった様です。夜間、街灯のない道は怖いくらいです。ライトバルブ替えても暗いのでブースター配線を追加する事にします。

H4 コネクタへの配線(太)3本とリレーへ配線用にピンを付けたリード線(細)2本を配線カバーに通します。H4 コネクタを取り付けする前にヘッドライトハウジングに通します。元のライトハウジングへの取り付けコネクタ(手で持っているコネクタ)はとても細いピンで通電していてびっくりです。

ハウジングから旧コネクタを外した穴へブースター配線を通し H4 コネクタ付けます。リレー用の配線はハウジングから戻して旧コネクタに差し込んでいます(白いコネクタ)。ポジション灯は旧コネクタから直接繋いだのでとても暗い、まるで常夜灯です。今回は考えてなかったので無視。

作製したケーブルをタンクの下を通します。スロットルロッドの下をくぐり抜け、エアクリーナの下を通ってバッテリー横まで通します。ハンドル左右に切ったときとスロットルロッドの動作に干渉しないよう注意します。

ヘッドライトのローポジションとハイポジションをリレーに、旧ヘッドライトコネクタにつないだリード線(細)をリレーのスイッチに繋ぎます。ヘッドライト用とスイッチ用は同じ色で太さの違うリード線で繋ぎます。ローポジション用(赤)のスイッチ用は間違って(青)買ってしまいましたが。
スイッチの反対側は(ー)に繋ぎ、ライト用の反対側はヒューズに束ねています。

購入したリレーが連結出来たので繋げてバッテリー横にクッション入りの両面テープで止めました。ヒューズケースから(＋)に繋ぎ、完成です。バッテリーは純正サイズより狭い物を使っているので綺麗に収まりました。

ロー、ハイ、ポジションとも点灯確認します。まっとうな明るさになりました(戻っただけですが)
光軸を調整してブースター完了です。

USB 電源、スマホホルダー充電、時計、ドライブレコーダーと順次追加した装備でごちゃごちゃになっていた配線です。カウル外したついでに留め直します。
この後、カウル取り付けで作業完了。随時確認しながらで時間はかかったです。
ブースター配線は DIY だと部品購入で ¥3500～¥4000 で、デイトナ製のキットが ¥5000 ほど。どちらにするか悩むところ。開けてみたら V11 は元の H4 コネクタが使えなかったので DIY にして正解ということにしておきます。