バルブタペット調整

今年の一大イベント Premium SSTR 2022 が終わり、気になった箇所の整備です。エンジンの2000-3000RPM の吹け上がりにもたつきが出てます。以前もあって改善できたのですが、色々替えていて何が効いたか分かりません。順に点検していきます。

整備記録みるとバルブクリアランス調整から 5000km 走ってました。調整する事にします。先ずはレギュレータを外します。これ外さないと次に進めません。

オルタネーターカバーを外します。ここにレンチを掛けてクランクを廻し、左上死点、右上死点それぞれを出します。

カムカバーとプラグを外して、ロッカーアームとバルブの隙間を調整します。先ず左ヘッドをみると、 In=0.16, Ex=0.22 と広がっています。私はイタリア仕様 In=0.1, Ex=0.15 に合わせてます。一般的な隙間ですね。

右ヘッドも同じ様に調整します。 In=0.15, Ex=0.21 でした。日本向け調整値 0.15/0.2 からみると適性範囲です。こちらも In=0.1, Ex=0.15 に合わせました。前回も同様に合わせてます。
この程度の隙間狂いであれば影響は軽微、これで完調になることは無さそうです。

左ヘッドのプラグは真っ黒でした。右側は綺麗に焼けていましたので、左側に不調の原因有りそうです。暗くなったので今週はここまでです。