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イイね!
2011年12月04日

EVCが壊れているわけではなかった


EVC が壊れたかなぁと思って、EVC5を買って付けたけど、やっぱり燃料カットが入ってしまう。やはり、タービンと強化アクチュエータを交換したことが原因で起きているようです。
ちなみに、今度は、EVC を取ってアクチュだけで走ると、83kPaで落ち着くので、やっぱりアクチュは機能しているようです。燃料カットがかかった後で、ホールドされた最大過給圧を見ると、 120kPa を少し越えてます。試したのはAT2速ホールドで0からのスタートです。
EVC4もEVC5もまったくおんなじ感じです。

EVC5 は回転数でマップが調整できるので、高回転側ではあまりブーストがかからないようにマップを書いてみました。その後試してないので結果は不明です。

アクチュだけの加速とは全然違うので、EVC は手放せません。
もう少し色々弄くってみようと思います。



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Posted at 2011/12/04 16:16:24

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この記事へのコメント

2011年12月4日 17:22
こんにちはです。
(^_^)/
私と同じ問題がおきてますね。
私のツインちゃんも、HT-06ハイフローの時は、ブースト圧1,1kでほぼ安定(0発進からの全開走行と、クルージングからのシフトダウン全開走行でもOK)でした。
HT-07にしてからは、ブースト圧を1kに合わせて走行しても、気温や気圧が変わると0,8kしか掛からなかったり、1,5k位掛かったりしました。
0発進で全開走行をするとブースト圧が安定するのですが、クルージングからのシフトダウン全開走行では、間違いなくブースト圧が安定しません。
いろいろ考えた結果、ブーストの掛かり方がレスポンスが良すぎで安定しないことが判明!
コントローラーでゲイン調整をして、レスポンスをマイルドにしてみたところ、ブースト圧が安定する様になりました。
ただ、ゆっくりとスロットルを全開にすると、0,8k位しか掛からないので、積極的にスロットルを全開に踏まなくてはだめですね。
ヾ(≧∇≦)
コメントへの返答
2011年12月4日 18:13
こんにちは、武蔵急便さん

やっぱり、ターボを代えたせいなんですね。EVC5にはゲインというのが無いのです。オフセットがありますが、いまいちこの動きがわかっていません。

ブーストが低いときは、今のところ無いんですが、0からの全開で燃料カットという感じです。
武蔵急便さんのツインは燃料カット入らないようになっているんですよね。
私のは燃料カットされるので、乗りにくいのです。燃料カットかからないように、サブコンでも入れようかともおもいましたが、なんせお金が無いので。

実は武蔵急便さんにメッセージを出して聞いてみようかと思ってました。
2011年12月4日 21:25
こんばんわです。
EVC5は、いろいろ機能があって凄いですね!
オフセット調整ですが、初期設定では100%だと思います。
この数値を下げてみたら良いと思います。
まずは極端に60%位で、0発進全開3速固定(オーバードライブOFF)でブーストのピークを確認ですね。
ブースト圧が低い方から合わせる方がやり易いです。
そこから5%づつ位上げて走行してみると(60%~65%~70%~)いかがでしょうか?
途中で上がり過ぎたら、数パーセント下げてみるで良いと思いますよ。
コメントへの返答
2011年12月5日 20:25
武蔵急便さん

オフセットはそう使うんですね。マニュアル読んでもよく意味が分かりませんでした。
試してみます。 ありがとうございました。


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