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昨日は関東でも雪が降るほどの寒さでした。
毎日通勤で使っているので、念のため早めにスタッドレスに交換しました。

EVC が壊れたかなぁと思って、EVC5を買って付けたけど、やっぱり燃料カットが入ってしまう。やはり、タービンと強化アクチュエータを交換したことが原因で起きているようです。
ちなみに、今度は、EVC を取ってアクチュだけで走ると、83kPaで落ち着くので、やっぱりアクチュは機能しているようです。燃料カットがかかった後で、ホールドされた最大過給圧を見ると、 120kPa　を少し越えてます。試したのはAT２速ホールドで０からのスタートです。
EVC4もEVC５もまったくおんなじ感じです。

EVC5 は回転数でマップが調整できるので、高回転側ではあまりブーストがかからないようにマップを書いてみました。その後試してないので結果は不明です。

アクチュだけの加速とは全然違うので、EVC は手放せません。
もう少し色々弄くってみようと思います。

スズスポのタービンに交換してから、EVCが効かないようで、やばい所までブースト圧が行ってしまいます。EVCをオフにすると０．９位しか上がらないので、アクチュエータは機能している感じです。
この故障のせいでタービンが壊れたのかなぁと思うようになりました。

こんどは、BLITZのSBCにしてみようかと安いのを物色中です。
いまのところ、SBC iD SPEC-S　が候補かなぁ
このEVCの情報はあまりネットに無いんですよ。使っている人は少ないのかな？
HKSのEVC-Sも安くていいのですが、実勢価格はあまり変わらない。

ＴＰ１１に参加してきました。

天候にも恵まれて楽しい一日を過ごすことが出来ました。
スタッフの皆さん、一緒に遊んでくれた皆さん、ありがとうございました。
総走行距離は１１００ｋｍでした。燃費は１７ｌ/kmと頑張りすぎました。

帰りも頑張ったら、タービンから出ているアクチュエータにつながるジョイトがタービン側から抜けました。配管なら分かるけど、なんでジョイントが抜けるんだろう。圧入してあるだけ見たい。
先ほど何とか差し込みましたが、また抜けるのではないかと心配です。
アクチュエータが効かない状態なので、ブースト計を眺めながらの運転となりました。
アクセル踏むとシューシュー音がするのできになって仕方なかった。

何とか当日に帰還しようと思いましたが、大月－相模湖間が１８ｋｍの渋滞という表示でいったん２０号にでてしばらく下道を順調に走っていましたが、相模湖手前で殆ど動かなくなったので、またそこから中央道に上がって戻ってきました。意外と正解だったと思います。上がってからは渋滞は無かったので。しかし、予想外の大雨で慎重に運転したせいか、自宅に着いたのは２３時５０分頃でした。途中でメールを下さった方、返事が出来なくてごめんなさい。

今日は休みなのでゆっくりしたいと思います。
明日はフィットの車検、明後日はＴＷＩＮの車検です。
大気開放のブローオフは朝一ではずしました。

帰ってきたら、山ノ神の機嫌が悪いのはあえて言う必要は無いでしょう。

じゃんけん大会で戴いたステッカーも既に貼ってしまいました。

TP11のくじ引き大会商品用

ハネさんごめんなさい

ジャンケン大会ではなかったのでタイトルを修正しました。

いちおう　これを二個作りました。
３個入りLEDを１２個つけて、CRD　を使って１８ｍA流してます。最大５０ｍAのLEDなのでディレーティングはばっちし。
１８０度の広角LEDです。
直視すると目が痛いですよ。