除電作業

マフラーアース取付作業時、遮熱板リヤ側の取付ボルト(10mm)を見て、効果があるか分かりませんが、ちょうど良さげなので、ここにスタティックディスチャージャーをつけてみようと思いました。

ボルト外して、共締めするだけ(*^^*)

すぐに終わりました。

すると
リヤバンパーの下側にちょうど良い穴が！

リヤバンパーの裏側に導電性アルミテープを貼りました。

M5のボルトナット、ワッシャーを使用し、スタティックディスチャージャーを取付。
後日、ネオジウム磁石を購入し、アルミテープの上に追加しようと考えています。

リヤ側のスタティックディスチャージャーは、何か効果あるのかな🤔

ジャッキアップついでに、燃料タンク下側のアンダーカバーに、アルミテープを。

助手席側後部座席下のアンダーカバーにも、アルミテープを。

運転席下側のアンダーカバーにも

助手席側下のアンダーカバーにも、アルミテープを。

リヤキャリパー内側の12mmのとボルトに、スタティックディスチャージャーを共締め。

こんな感じ。

助手席側のリヤキャリパーにも同様に。

続いて、エンジンルーム

エアクリーナーダクト、コアサポートカバー、ボンネットモールを外します。
各種クリップと、10mmのボルトで止まっています。
フロントバンパーとつながっているグリルの上部、ボンネットモールを外した部分を綺麗に掃除して、アルミテープを貼りました。

ラジエータコアサポートにある、12mmのボルト穴と先に貼ったアルミテープを繋ぐようにアルミテープを貼り増しして、スタティックディスチャージャーを共締めしました。

運転席側

カバー類を元に戻すとなんにもなかったなのように(*^^*)

ラジエータコアサポートカバーのダクト部分から、チラッとスタティックディスチャージャーが見えます(*´艸`*)

バッテリーのマイナス端子にスタティックディスチャージャー。

フロントストラット、アッパーマウントの取付部に、スタティックディスチャージャー。

ECUのボディアースにも

ボンネットの取付ボルトにもスタティックディスチャージャー。

全ての作業で2時間ぐらいでした(*´ω｀*)

全ての除電作業終了後、買い物に出ました。
その時の感想。
以前より加速がスムーズに、スーーっとスピードが伸びます。
低中速からの再加速が更にトルクが増したように感じました。
アクセルOFFにした時の減速が少なく、エンブレを多様するようになるかも知れません。
以上、感想でした┏〇゛