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今日は歩いていけるご近所さんが
空っぽのガレージに来てくれました！

前後ブレーキパッド交換。
フォージインテークパイプ取り付け
フォージターボブランケット取り付け

日当たり抜群、40°近い我がガレージで作業しました！

私は予定通り熱中症に片足を突っ込むポンコツっぷりを発揮しました。




フォージのインテークパイプってポン付けではないのですね！
ちょっとした調整に手間がかかります。
良い勉強になりました。

ターボブランケットは案の定アノボルトが苦労しますね！
暑いので尚更大変でした。


夕方には全ての作業が終わったのですが
疲労感パナイ私です。


明日は某ツーリングのロケハンに行ってきます。

アノ695に乗ってね！

前後左右のフェンダーができつつある中でサイドステップの加工が始まろうとしています。

パッと見では気がつけないような加工をお願いしています。

地味な改造ですがかなりの難易度らしく職人さんを困らせたワガママ注文になってしまいました。




ついでにサイドシルプレートの交換をしたいと思います。



つづく

超SWB！
（ショートホイールベース）

なんかこんなクルマあったよね？






型の製作、製品の製作が順調に進んでおります。

「型」があれば不幸なアクシデントによる修復、もしも変態さんがいたら弍号機の製作も可能になります。





つづく

究極のワンオフボディーじゃん！

なんか負けたかもw

少し…
イヤ、大きな問題が起きております。

カーボンボンネットのフィッティングがメチャ悪い！
この画像の状態でもかなり調整してもらいました。
ヒンジアッセンをボディーから外して全体的に下げてもこのありさまです。







車体側には問題なさそうなのでカーボンボンネットの個体差くらいしか疑いようがないのですが、今はまだグレーゾーンです。

調整しきれないとなるとこのまま？
でも、妥協できる問題ではないので、
さて、どうしたものか・・・

フィッティングが良いと評判の
Threehundred製カーボンボンネットなのにね。

ちなみにフロントフェンダーも
Threehundred製ですがこちらは
素晴らしいフィッティングでした！


つづく