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次にヤル気スイッチが入ったら
フロントバンパーを外そう！

そしていつも邪魔な
ウォッシャータンク×2を撤去するつもりです。

外しっぱなしってのも問題アリなので
邪魔にならないところにウォッシャーバッグを設置します。

具体的に考えがまとまっていないので
試行錯誤しながらになりますが
作業を楽しみたいと思います。

オイル交換とサーキット前のセルフチェックでイヤなモノを発見してしまった！


明日はサーキットの予定だったのに
まいったなぁ〜。

ドライブシャフトブーツに裂け目は発見出来なかったのでちょっとだけホッとしました。
どうやらブーツバンドのカシメてある辺りからグリスが噴いたみたいだ。

ホイール、足回り、ブレーキ周りなど
ホイールハウス内の大掃除になってしまった！

明日は大事をとってサーキットはキャンセル。

近いうちに近所を走らせて様子見だな。


とりあえず大事になる前に
セルフチェックで不具合を発見できたので良かった。

今日は祝日ですがあいにくの雨です。

ご近所さんで同じみの695SSが秘密基地まで車高調整しに来ました！

調整はリアのみの作業なので
予定よりも早くあっと言う間に終わりました。

自分のクルマの車高を調整する予定は今のところありませんが同じ作業を何度も反復するのは勉強になります。

アサミエンジニアリング製の
レーシングオイルフィルターを使ってみて最初に思ったこと。

セルを回した瞬間
「カルっ！」

確かにエンジンのフィーリング軽くなります。
間違えてシャパシャパのオイル入れちゃったくらいの感じありますね！

クラッチをつなぐ瞬間は別物のような感覚になりますね。

あとは濾過能力ですが
これから先乗り続ける事でしか結果を証明できないのでそのうちどんなモノなのかわかってくるでしょう。


何事もやってみないと
否定することもできないよね！
特に自分はアタマ悪いので
「諸元みて良し悪しなんてイマイチ分からない」
だから行動あるのみです。


エンジンなりタービンなり
ブローしたら笑ってやってください。


追記
万人向けのパーツでは無いと思うので
リスク背負えない人は手を出さない方が良いと思います。

やられた！

パッと見では4本通しで同じホイールに見えるが
インセットが違うのです。


ホイールの内側にもインセットの刻印があるし、
ハブの内側見たらわかるでしょう？
プロのタイヤ屋なんだから・・・

フロント用2本が左セッティング
リア用2本が右セッティングで
タイヤが組み込みされていました。


やっつけで仕事するから・・・
まったく・・・


そして梱包解いてその場で確認しなかった
自分も悪いな。


という訳で
せっかく引き取りしてきた
タイヤ＆ホイールですがしばらく使えません！

クレームは言いたくないが
どうにもならないので連絡して
対応をお願いしました。

残念ですが、
次のチャンスまで一月ほど放置になります。


トホホな今日この頃であります。