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オカコクの翌日の夜には
オトナのYOASOBIがあります！

夜会？オフ会？
まぁそんな感じなんですがイマイチテンション上がってこないのはやはり前日のオカコクに気持ちが持っていかれているからでしょうか？


オフ会的なヤツは行けば行ったで楽しいのですが最近腰が重いのも事実です。

駄菓子菓子、
夜にクルマに乗るのは首都高や湾岸時代のころから好きなのでオカコクが終わったらそれが楽しみになるかも知れません！




複雑なお年頃の今日この頃であります。

来週はいよいよ岡山国際サーキットです！

スポーツ走行枠でエントリーしていますが、
新しいホイールとサーキット用のタイヤはどうやら間に合いそうにありません！

ないものは仕方ないので
純正タイヤで走ります。

移動式パイロンになるかも知れませんが
後方でユルユル走りたいと思っております。




楽しみと不安の複雑な今日この頃であります。

ヘルメット比較。

15年から20年くらい前のSPARCO製ヘルメット（青）はカーボンケブラーです。
とても軽いのでお気に入りでしたが賞味期限はとっくに切れています。

一方、先日届いた新しいヘルメットは
カーボン製らしいのですが重いです。




同じサイズですが外殻の大きさはかなり大きくなっています。
安全基準とかいろいろあるのでしょうね！

かぶり心地は似ていますが新しい分だけ窮屈さが増しています。
こなれてくるまでしばらくの辛抱です！


とこで
ハンスって初めて使うのですが
ヘルメットと接続したままかぶるの？
それとも別々に？

サーキットで観察していると人それぞれの感じでした。
最終的にハーネスで正しく固定されていればOKな気がしますがどうなんだろ？


来週のオカコクでいろいろ勉強させてもらおう！



形から入る無知な今日この頃であります。

ヘルメットと予備のシールド、ハンスがやっと届きました。

注文から2ヵ月半もかかったのは想定外でしたが
オカコクに間に合ってよかった！


人によっては
大袈裟に見えるかも知れませんが
運転下手クソな自分にはハンスはとても大事な装備だったりします。

ヘルメットはかなり迷いました。
アライで良かったのですが、今回もスパルコ製にしました。
ここら辺性能よりも見た目重視な自分だったらしますが、
ハンスはカーボンではなく一番お安いヤツを選んでしまうあたりがなかなかのノンポリっぷりです！



今日からしばらく
自宅内ヘルメットな生活が始まります。

ヘルメットにもナラシを！


ちょっとおバカな今日この頃であります。

脱線しまくりなメンテナンスの日。

アセット様のドライブシャフトが太いという話しをふじふじ21さんが書かれており、　
それを読んで思い出しだのが
歴代のパフォーマンスパッケージやモメントなど純正のLSD装着車両のドライブシャフトも太いらしいという話し。
　↑　信頼できる人より入手。

とりあえず下回りの掃除ついでに測ってみました。



左側のドライブシャフトです。



何度か計測してみて
大体ですが　直径26.4mmでした。



貼られているラベル

と、ここで標準車両のドラシャ径を知らない事に気がつきました。
どなたか教えて下さい。

あと、アセット様のドラシャ径も気になっていたりします。


世の中的に
フトクテカタイ = 正義、になっていますよね？

アセットコルサと同じかどうかは分かりませんが、標準車両とドラシャ径が違うとなると一般的に入手できる機械式LSDが使えないと言う事になります。

つまり、機械式LSDを組むなら
標準車両のドラシャを入手するか、
ワンオフLSDを発注するかになります。


ワンオフが止まらない
今日この頃であります。