Dr. Bananeのブログ一覧

今日の午前中もファインアート練習会@名阪Cコースに参加してきました。２日連続なんて酔狂な人はそんなに居ないだろうと思ってましたが、結構居ました。皆さん、好きですね(笑)

昨日の低温wetからうって変わって、今日は路面温度30℃超えのドライでした。
この条件なら、流石の71RSでもグリップが期待できると思いましたし、確かにグリップ感はありました。ところが、昨日の低温wetの時と違い、周りとのタイム差(もちろん私が遅い)がえげつない事になってしまいました。最後のターンが一回も決められなかった事を差し引いても、挽回不能なタイム差でした。

３月中旬、舞洲で28～30℃位の路温(ドライ)でテストした時は、ターンミスしてもβ11履いた四駆の２秒落ちだったので、最初は何が起こっているか理解できませんでした。しかし帰りの道中に振り返って考えてみると、色々と思い当たるフシがありました。

具体的なハンドリングの問題点は、リアの温まりに比べて、フロントは温まらず、リアグリップに対して、フロントのグリップが負けてしまい、立ち上がりでプッシュアンダー。そういえば、昨日も同様の症状がありましたが、比較的タイムが良かったので気にしてませんでした。

ターンインも１速の侵入には気を遣わされました。２速以上のスピードが出ると、ターンインも自在にできるのですが、１速はブレーキのリリースから立ち上がりのアクセルオンまでに0.5秒〜１秒程の待ち時間が必要です。待たずにアクセルを踏み込みと、プッシュアンダーが出て、ラインから外れます。

コース設定もこの車の特異なコースではありませんでした。1速を多用せねばならないコースは苦手です（FDかよ）。

ハンドリングに影響を及ぼした最大の要因は、おそらく、舞洲では入れていなかった、フロントに入れた3Kのヘルパースプリングによるプリロードだったのではないかと思います。
ショックの減衰を緩めたり、色々とヤりようがあった気もしますが、その辺は一本マトモに走って基準タイムを作ってからヤろうとしていたら、一本もマトモに走れないまま、タイムオーバーとなってしまいました。

そんなこんなで、もう少しセッティングを試す必要が出てきました～沼にはまっているような気が。。。涙