Dr. Bananeのブログ一覧

今日はG6ジムカーナにオフィシャルとして参加してきました。
「初めてクラス」という初心者の方の講師と試走、タイムキーパー担当でした。

競技に先立ち、開会式でFAの若手期待の星の山村君が、「私も5年前にはG6の参加者で、今は試走をして紹介される側にいるのが感慨深い」と言っていたのを聞いて、自分もG6ジムカーナからジムカーナを始めたのを思い出しました。
私に運転のセンスはありませんが、SW20NAから始まり、ミドシップに拘って練習してきました。その都度、自分なりの「ドラテク」を構築してきましたが、車両を乗り換えるたびにスクラップ&ビルドを繰り返して今があります（研究生活と同じですね♪）。
ロータスに乗り換えてからもそれは継続中で、牛の歩みで少しずつだけど成長してきたと思います。あとどれぐらい成長できるかは分かりませんが、「ジムカーナ沼」にどっぷりハマってしまった私は、これからも悩みながら「ドラテク」のスクラップ&ビルドを繰り返していくのだと思います。
今回のG6ではそんなことを考えながら皆さんの走りを見ていました～齢ですねw

「初めてクラス」の講師は、私も「初めて」経験しました。正直、自分に講師というものが勤まるのかどうか自信はありませんでした。。。が、担当した方が練習熱心なBRZの方で、MDLで川脇さんの指導も受けておられるような方でした。それゆえ、私が教えられることも殆どなかったため、随分と助けられました。
完熟歩行を一緒にしたのですが、あまり沢山のことを言い過ぎないと決めていた（言う必要もない）ので、「目線」と「攻略に迷った時の判断」についてだけ、お話ししました。
その方は、走る度に操作とラインの精度が向上し、大幅にタイムアップに成功して、最終的に3位表彰台となりました。これが自分の事のように嬉しかったです。

試走については、FA社長のアドバイスに従いフロントショックの減衰を固めに設定した上で臨みました。試走陣の中ではビリのタイムでしたが、タイヤ(BS 71RS)を考えると上出来でした（Sタイヤの1秒落ち程度）。



それから、G6においても、DLのβ11を履く車両はSタイヤ並みのタイムで、このタイヤを履く車両とそうでない車両のタイム差がえげつないことになっておりました。個人的には、G6ではβ11の使用をSタイヤクラスに限定しても良いように思いました。