TORASUKO トラスコ中山 フランジナット T8M-FN  

【お知らせ追伸記載】(2023/04/20)
【再レビュー】(2023/04/14)
早速で 恐縮です。
換装しました｡結果ですがタイヤの接地感が良くなりステアリングが少し重くなった感覚｡20327CA010 の巷のご意見はステアリングがどっしりして真っ直ぐ走る等々｡まぁ表現は違えど フランジナットが大きくなれば ほぼ同じ意見が聞かれるとおもいます。
実は先週 元のフランジナットにワッシャーをかまして見たのですが こちらも効果があり ステアリングがやや重くなり直進性が増しました｡恐らくですが フランジとなる厚みを増やせば そこそこの効果は体感出来る様です。
今回はワッシャーを外してトラスコ中山のフランジナットを規定値の30Nまで締めました｡高剛性の中炭素鋼でワンサイズ大きいナットは13mm｡物理的に考えても良くなるのは当然かも。
純正はナット12mmで見た目 SS材か？剛性も大きさも圧倒的にトラスコ中山フランジナットが優っていると思います｡恐らく 20327CA010 にも勝てるかも。期待を込めてフランジが厚い 次のROEMHELD HALDER/DIN6331 M8 を試します。

追伸
スバル純正 フランジナット20327CA010 はモノタロウで 3/27に発注したのですが 納期が3回遅延変更されて いまは 5/11以降の出荷となっています。どの通販サイトでも1か月以上待ちのようです。
HALDERのフランジナットも2週間待ち。
トラスコ中山は Amazonプライムで即納しているので。。。と思ったらこちらも納期8日〜10日でした。
早く効果を体感されたい方は トラスコ中山のフランジナットをお勧めします。