帯電除去② カウル内側

テスターを使いカウルの外側から内側にかけて、走行後1日後に計測しました。
スクーターの外装はほぼプラスチックなので、アルミテープでのプラス帯電除去になります。

数値の高い場所には内側にアルミテープを貼っていきますが、うっかり素手で触れてしまうと自分の静電気が移動してしまい、数値が変わってしまうので、注意が必要です。

帯電場所は主に車体の高い場所にある事が解りました。(自車の場合)
アルミテープだけでもかなりの効果があります。
画像はありませんが、フロントスクリーン(2千ボルト)、リアボックスの角(3千ボルト)、メッシュシート(マイナス6千ボルト)でした。
一方で車体下部付近では帯電はありませんでした。

メットインボックスを外したついでに次回は、アーシングを見直したいと思います。

赤丸付近には4千ボルトほどありました。
ここは外側にも貼ります。
右側もほぼ同じ場所です。

赤丸付近ではマイナス帯電6千ボルトほどでした。
1日経っているのに驚きです。

ECUケースには電磁波避け板。効果は不明ですが、2千円もする高価な物です。

今回1番の帯電場所は左右サイドパネルでした。
こちらは念入りにアルミテープを貼っていきます。

その後数値を測ると、プラスマイナスゼロになります。

メットインボックスの内側はマイナス帯電増し増しでした。
これにはメッシュシートの影響かも知れません。

外側もマイナス帯電増し増しでした。

トップケース角付近では3千ボルトほどありました。