帯電除去⓷ アーシングその他

アーシングはこれまで5ヶ所(ECU固定ボルト、ラジエーター固定ボルト、ミッションドレンボルト上、イグニッションコイル固定ボルト、エンジンシリンダー横のボルト)に設置しています。
新たに通電していて抵抗値の高い部分(シリンダーヘッド、マニホールド、ホーン、リアテールランプ固定ボルト)に増設しました。
これらにはaki (^^)vさんを参考にフェライトコアを新たに25個購入して、アースケーブル、ターミナルなどに2〜3個づつとi-map増設カプラーに4個、その他配線集結部分に。
ラジエーターホースなどには、シリコンホースにアルミワイヤーで固定。効果がありそうなボルトには外歯ワッシャーを付けました。
仕上げにはイオングリス、シリコンスプレーを満遍なく吹き付けて様子見です。
一気に取り付けてしまい、部分的な効果は解らなくなりそうですが、楽しみは増し増しです。

ホース部分の流動体にはシリコンバンドやホースなど。

バッテリーマイナスにはターミナルを付けて、旧式ではありますが、アルミ板に銅板を挟み、ネオジム磁石を付けた物を装着。

通電していて帯電の元になっていそうなテールランプ固定ボルトからアース。

シリンダーヘッドからのアースに加えて、ターミナルの通電確認後、磨きました。

フェライトコア、外歯ワッシャーを通電部分に取り付け。

ホーンには様々のアースが増えてしまったので、こちからもアースしました。

リアフェンダーステー部分も取り付けました。今の主流ではカーボン製です。

サスペンション上下には外歯ワッシャー&イオングリスを。

終わりの無い帯電除去は楽しくて夢中になってしまいます。
みんカラのコッペパパさんやトムイグさん他の方々のお気持ちが良く解りました。
また、効果のあるラジウム等、試したくなりました。

マイナス帯電が多い部分にアルミテープでもプラスマイナスゼロになりました。