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神奈川県茅ヶ崎市への往復から無事戻ってきました。

普段街乗りではリッター辺りいいところ6.1〜6.5キロですが、ほぼ高速道路だとしても往路、復路の合計840キロでリッター辺り12.55キロと予想を上回る燃費の良さでした。

ハイオク 1リッター/188円と何処まで高くなるのか判りませんが、おサイフに少しでも優しい結果はウェルカムです。

ちょっと見直しました（笑）


走行距離 840.1キロ
給油量 66.96L
燃費 12.55キロ/L

総走行距離も4万超えました。

去年の冬から今年に掛けて色々整備してからお初の長距離ドライブ。
先ずは往路400キロをトラブルもなく、この暑い中車内も冷え冷えで目的の茅ヶ崎に無事到着できました。

あー良かった。

それにしても暑いですね…

我がW202は昨日の猛暑の中、丸一日エアコンが効かず『やっぱり素人DIYでは治らなかったかと』…仕方なく一日中汗ダクになって乗ってましたが、今朝エンジンを掛けてみるとクライメートコントロールのECが点灯していました…

多分マグネットホルダーからスマホが落ちた時にECのスイッチを押してしまったかで、そのためコンプレッサーが廻らず冷えなかっただけでした😄

明るいとインジケーターランプが見えずらいんですよね…

何れにしても事なきを得てホント良かったです。

◾️リアクランクシール（ELRING製）
◾️エンドカバー（純正）
◾️ボルト（純正）
◾️シーリングコンパウンド（LOCTITE 5790）

5月に入れたRISLONEの効果は、ケース内からオイルが完全に抜けないと効果の程は判りませんが、どちらにしてもリア側のクランクシールからオイルが漏れていたのは間違いなさそうなので、修理に必要なパーツを購入しておきました。

生産ラインで取付られたエンドカバーでは、どうやらシール交換できないらしく、新たにエンドカバーを購入しないとダメらしいです…




◾️オス側・メス側EGSカプラー（純正）
エンジンとミッションを分離する時にATFを抜くならついでにEGSカプラーを交換しようと揃えましたが、ATFは抜かずにエンジンとミッションは分離できるようなので、来年予定していたATFの交換までは手元保管確定です😓

◾️前後キャリパーリペアキット（ATE製）
ブレーキキャリパーのサビ取りと塗装は分解してやる事にしたので、ホースと一緒にシールも新品に交換する事にしました。




◾️前後ブレーキホース（HELLA PAGID製）




◾️ ダンパー（BILSTEIN製）
◾️スプリング（EIBACH製）

ギックリ腰じゃなければ、今日朝から交換して今頃はそこら辺を走りまくってた筈だったんですがね…
しばらくは雨模様の予報なので交換はもうしばらく先になりそうです😭

Q1. コーティング施工頻度は？（A:週1以上 B:月1以上 C:月1未満）
回答： B
Q2. 重視するのはどちら？（A:露天駐車での耐久・防汚 B:洗車後の耐久）
回答：A
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

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