インテークマニホールドの修理-3

取外したインマニを殻割りしました。

それにしても小汚いです…
このクルマは低走行でボディも綺麗な割にエンジン廻りがやたら汚いんですよね(^^;)

上下のパーツはすんなり外れました。
間に入っていたガスケットは新品で調達できないため再利用するかはともかく、ガスケットを破損させないように慎重に慎重に剥がしました。

赤丸の4本のボルトを外せばインナーパーツが丸ごと外せる構造ですが…

インナーパーツの端っこが、筐体の溝にガッチリと固定（シール）されています。
筐体は普通のアルミよりかなり軽量なので、ちょっとの事で直ぐにパキッといきそうで、手元も下面がグラグラでまともに力を掛けられません。

最初のうちは壊さないように、ラッシングベルトを通して引っ張ってみたり、プライバーを突っ込んで筐体をプラッチックハンマーで叩いたりしましたが、これが微動だにしません。

最後は壊す勢いで1番長いプライバーを突っ込んでグイグイやってやりました(^^;)

どうにかこうにか壊す前に剥がすことができました *\(^o^)/*

途中で何度も諦めたり奮起したりと、結局下側の分解には3日も掛かってしまいました…∑(ﾟДﾟ)

ホント大変でした…

山を超えて気持ちに余裕が生まれたのか、当初はホースが付いている下側だけ分解・ホース交換するつもりでしたが、小汚い上側も分解洗浄する事にしました（笑）

上側は案外楽に分解できました。

左がオリジナルのバキュームホースのパーツです。ホースは引きちぎってしまったので付いてませんが、元々ホースと一体成形されているようで、これでは外側から引っこ抜ける筈がありませんね…(^^;)

右がHong Mei Tradingの交換ホースです。
先に途中細くなったところに液ガスを塗っておいて、外側からインマニ筐体の穴に入れたホースを内側から先端を引っ張り上げて、穴と細くなったところをハメればホース交換できそうです。

インナーパーツにホースを仮付けしてみました。

筐体に液ガスを塗って、乾かないように手際よくインナーパーツを組込みながら、上手いことホース先端にバキュームラインを突っ込むのがちょっと難しそうですね(^^;)

古いガスケットを剥がして、オイルまみれのインマニの各部パーツは強力パーツクリーナーにつけ置き洗いしましたが、あまり綺麗になりませんでした…