コレは凄い！

　ステップモーターか何かでブレーキ液圧逃がし室の容積を拡大し、マスターシリンダーからの液圧を退避させているんですね。初代プリウスはABSの機能を使って、ソレノイドで液圧を戻していましたが、二代目プリウス以降のECBと比べたらうんとシンプル！日産の、モーターでマスターシリンダーを押す方法もなかなかですが、ブレーキ系はなるべくシンプルにつくり、非常時は直通管で液圧を伝達しないとね。そう言う意味で、トヨタのECBⅡよりもうんと優れていると思います。

ところで五味さん、キャリパーにモーターを組み込み、モーターでブレーキピストンを押すのでしょうか？それとも、やはり、小さなモーターでの押し出し力を、液圧の増大作用を使ってピストンを押し出すのでしょうか？？

なお、鉄道の世界では摩擦ブレーキは非常ブレーキないしは停車ブレーキとしてしか持っていません。

jwayさんも、貴重な情報ありがとうございます。