prepre@のブログ一覧

もういくつ寝ると、オフ会〜♩

先週はミラの洗車に、車内荷物を片付けて、チャイルドシート2脚取りました。いや〜広いですね(^^) 普段はチャイルドシート積んで通勤してるのですが、外してみると威圧感無くかなり広く感じます。

そして週末は二人の子供をプレイランドへ連れていき嫁に好きな時間を過ごさせYP回復しました。これで晴れて横浜に向かう許可が下りました。距離があるので前泊です。仕事終わったら速攻向かいますよ。

ファミリーカーなので弄り度が他の方々と並ぶと見劣りしますが、楽しんできたいと思います。

先週、コイル交換ついでにe-manageへの配線を半田付けしました。どうも失火原因となっていたのは接触不良っぽかったです。失火の始まりのログを取れたので見てみると、急にインジェクタ噴射率が下がっていき、エンジン回転が低下している。空燃比も徐々に薄くなっていっている。要するに、ECUからの信号が拾えなくなり補正もできなくなっていたようです。中途半端に接続されていたために、正常動作したり失火だったり。運良く始動直後に失火は出ていただけのようです。半田付けして一週間症状が出ていないので恐らく直ったようです。生命線はギボシ接続はやめて半田付けすべきでしたね。教訓です。
にしても、2気筒だけでも走るには走るんですね、めちゃ遅いけど。

熱いみん友さんから、4コイルに交換できますか？的な挑戦メールをいただきまして、証明すべく頑張って付けました。（すでに3端子コイル化してるならそう難しくはありませんが。）
JBDETを搭載してるL952用のブラケットと、L152やL880のコイル、ボルト、ナットで付きます。JLの配線からは間違っても付きませんので挑戦しないでください。
一日試運転しましたが問題ありません。明日も試運転しますが、来週通勤で試運転して様子をみます。都心まで遠出して帰れないなんて事がないように（笑）

それにしてもまた配線が増えました(^^;;
不要の配線は
JLのコイルの配線
JLのインジェクター配線
JLのスロボの配線
DETの2個コイルの配線

緊急時はJLに戻して、なんて出来ますが全くもって邪魔です。なんとかせねば。

今週火曜からプラグかぶりの様な症状がでるようになりました。始動直後の冷間のみ。連休で行ったサ行は

①インジェクター噴射をグループから独立に変更
②ジェット戦車
③3bar圧力センサー追加、ＥＶＣハーネス接続、newboltハーネス整備など

①を疑い、近くのホームセンターで元に戻すも改善なし
②水でも入ったかと思いバラしたけど問題なし。プラグ焼けにバラツキあるけどギャップなど問題なし。使用から半年、3000km程度。
③制御に絡んでないので関係ないと思われる

分かっている症状
朝一もしくは帰りの始動直後に一発死んだエンジンになる
噴けないが走れば5分程度で急に直る、直った後は発症なし
症状が出た時はA/Fが始動直後の13から18から20近くに極端に薄くなる

今週末の点検事項
プラグをレーシングから普通の熱価に戻す
インジェクターを元に戻す
コイルをDETからJLに戻す

失火の場合、未燃焼ガスで濃くなる気がするのですが、薄くなってるので不可解です。pレギュがやられたか？いや暖気で直るのもおかしい。いったい原因はなんでしょうか。取りあえず換えたところは元に戻すのみ(｡-_-｡) 換えるのは好きだけど戻すのは嫌だなぁ

みん友さんから、インジェクタの噴射角度についてのお話がありました。

私は容量と噴射孔くらいしか気にしてなかったので、気になってJLのポート形状を探してみました。

整備書に断面図を見つけたのでスキャンしてポートの壁までの角度をささっと描いてみました。

10°あたりまででそれを超えると、壁に当たってしまいます。普通車は排気量に見合ったポート径になってるはずなので、多少なりともデカイはず。となると、噴射角度が20°でも壁に当たらない場合もでてくる。勝手な想像ですが、JBと同じ4バルブだとポート径の比率は、ボア径の比率に近いのではないかと。吸気バルブの径の比率がより近いと思いますが、調べるのは容易ではないです。流用する車種のボア径から、インジェクターの角度が推測できるのでは？と。今回他車インジェクターを流用しましたが、その車種はボアφ79なのでJBと比べて1.3倍あります。ポート径も1.3倍？いやいや、NA車だし楕円形だったり一概にはわかりませんな(^^;;

インジェクタの噴射孔も１から12孔まで多孔化し、噴霧径も小さくなっているため、壁面流を起こす状態になるのかどうか？　興味はありますがこればかりは調べようもありません(^^;;

ちなみにヘッドにインジェクターが刺さってるDETの断面図らしき部分があったので、比較で載せてみました。
インマニとヘッドの違いで、インジェクタの搭載角度が１５°ほど立っているのですね。バルブに若干当たる角度が違うようにも思えますが、距離が近いということでそれほど大差ないようにも思えます。

結局よく分からないって結論です(^^;;