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クランク信号の波形をオシロで見てみた。
山が４＋１のはずが、１個多いんだけど・・・。
想像と違う波形。
まいったな。


１気筒から2気筒
2気筒から3気筒
3気筒から4気筒
4気筒から1気筒
1気筒からsync

ハード的にはref4とsync1なのに、1気筒と2気筒に2つの山が出てるのはなぜなんだか。

オプティの前期は燃料リターン式です。サージタンク圧とインジェクター圧の差が一定になるので決まった噴射量は急激な変化はないはずです。294kPaに調圧していれば、98kPaのブースト掛けてもプレッシャーレギュレーターで燃圧をあげ、差圧は294kPaにするので噴射の条件はほぼ同じにします。
解らないのは、急激にアクセルONの時は差圧は同じになるのか？という疑問。サージタンク内圧が先に上がった場合、燃料が使われる分だけ燃圧が下がり噴射量が下がるのではないのかという疑問。スロット開度が変化限度を越えると加速補正を入れるところからも、追い付かないのでしょうか。ん〜わかりませんね。
回転数上げると燃圧が微妙に上がるのは多分オルターの電圧が上がるのでしょうね。電圧計がないので真実は分かりかねますが。