クラッチフルード交換

クラッチフルードの交換を行う。
ブレーキマスターに入っているフルードと比較して、クラッチマスターに入っているフルードは黒っぽくなり劣化してそう。

交換にはワンウェイバルブ付きのタンクとスポイトを使用した。あとは交換用のブレーキフルードを用意する。

車両の前側をジャッキアップし、運転席側のタイヤを外す。外さずともハンドルを目一杯きると届くらしいが整備性を考えると外す方がおすすめ。

トランスミッション横にクラッチのレリーズシリンダがあり、その前側にエアー抜き用の突起がある。ゴムキャップが付いているのでまずはキャップを外す。そして8mmのメガネレンチを通してからワンウェイバルブ付きのホースをつなげる。ホースは作業途中で外れないようにしっかりと取り付ける。ブレーキフルードは腐食性が強いので特に気をつける。

タンクはフックが付いているので適当な場所にひっかかけておく。
ワンウェイバルブを使用しているが、2人で作業した。
フルード交換の作業手順は、1人がクラッチペダルを踏み、メガネレンチでエアー抜きバルブを緩めてすぐ締める。それからまたペダルを踏むの繰り返し。だんだん古いフルードが抜けてタンクに貯まるので、マスターシリンダー上のタンクに貯まっているフルードが減りすぎないようにこまめにフルードを補充しながら行う。

フルード補充はスポイトを使用してそっと行う。周りに飛び散らないように気をつける。万が一周りに付いた場合にはすぐ水をかけること。

古いフルードが全て抜けきる程度の量を交換したら終了とした。最後にリザーブタンク内のフルードの量をMAXライン近くまでに調整し、クラッチペダルのタッチを確認する。念の為エンジンをかけ、半クラでクラッチが切れないなどの異常がないか確認する。

作業時距離: 172,283km