スパークプラグ交換

前回「あとでー」と言っていたプラグ交換です。

NGK品番: ILZTR6A8G
純正品番: 31330450

購入は例によってパルカさんで。
NGKに問い合わせたところ、このプラグ、一般流通してないらしく、業者から購入するように案内されました。

エンジンカバー外して、イグニッションコイルはずします。
8mmのボルト2本で固定されてます。
レンチで普通に外せますが、前側のボルトは隙間が狭いのでスパナだと少し辛いかもです。

ソケットレンチで外します。
ソケットレンチの二面幅は16mm。
深いので、エクステンション必須、さらにマグネット付きのほうが良さそうな気がします。

普通に外して普通に組み付けます。
このプラグは1/16の締め付けと思いますが、そんなに締め付けできた気がしません（汗）
締まっていれば良いだろうということにしました（笑）


…あ、イグニッションコイルの組み付けですが、差し込むときに角度が悪いとなかなか入っていきません。
そんなにガッチリ押し込まなくても、角度が合えばちゃんとスルッと根元までささります。
無理やり押し込んで固定しても、接触不良でエンジンがかかりません←やった人（汗）

使用前、使用後です。

結構減ってる？
中古で購入し、整備簿に機材がないから、何万キロ走った結果なのかわかりません。。

交換後は、低速の回転が軽くなった気がします。モニター見る限り、同じ運転しても燃費も微妙に良くなった気が…
気のせいじゃなければ良いんですが（笑）