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整備手帳

作業日：0001年1月1日

44G カスタムデータインストール(プラグ交換編)

Item: 44G カスタムデータ インストール(プラグ交換編)
Author: s660hiro

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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どうも R です。

この車は軽自動車なので登りでパワーが若干足りないのと街乗りをより快適にするためにECUを書き換えていきます。
以前、こちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6804349/note.aspx
でリミッターを外したものの効果は高回転域の限定的なものでした。

データについてはこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11870517/parts.aspx

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ということでカスタムデータをインストールしていくのですがその前にいろいろと揃えないといけません。

まずはプラグを熱価9番相当のものに交換しなければなりません。ということでプラグを購入。
プラグについて詳しくはこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11879065/parts.aspx

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プラグを外していこうと思ったのですが持っていた16mmのプラグラチェットがサイズ違いで使えないことが判明。

アストロプロダクツで14mmのものを買ってきました。
中がちょっと特殊なものになっています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/11877816/parts.aspx

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ということで作業開始。

まずはエンジンカバーを外します(ダクトは外さなくて大丈夫です)。

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作業に邪魔なホースをずらしてコネクターを外し、ボルトを外して交換していきます。

この車は軽で排気量が1気筒あたり220ccしかないのでプラグを締めすぎるだけで変わってしまうので隙間を埋める液体などは塗らずに適正トルクで締めていきます。

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新しいものとこれまで使っていたものを比較。

新しいものは当然イリジウムプラグなので耐久性も上がりました(高いけど)。

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ということでつけられたら元に戻して試運転。

きちんとはまっていないと爆発圧が抜けてパワーが出ないし、締めすぎると早期爆発の元になりかねないのでなかなか簡単ではありません。

これにてプラグ交換は完了。

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また、カスタムデータはハイオク指定(推奨)なのでガソリンもハイオクを足しておきます。
これにてインストールの準備は完了。

次回はいよいよインストールしていきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/6937154/note.aspx

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「[整備] #S660 ユーティリティボックスの修理 https://minkara.carview.co.jp/userid/3432889/car/3245747/8154146/note.aspx」

何シテル？ 03/21 08:56

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