ロングハブボルトに打ち替え

先月、無茶苦茶なワイトレを取り付けたことで、
完全なハミタイ状態だった我が青い彗星号。
マフラーは少し賑やかですが、見た目はおとなしくするべく、
以前装着していた5㎜スペーサーに戻すことにしました。

その時の記事はコチラ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3433870/car/3247691/7014049/note.aspx

ロングハブボルトへの打ち替えのために準備したのがこちら。

1)　ロングハブボルト
HKB/東栄産業製
新日産(スプライン径14.3mm) P1.25/14.3　標準+10㎜
10本入/HK30　(x2=20本)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3433870/car/3247691/11999289/parts.aspx

2)　タイロッドエンドプーラー
アストロプロダクツ製 TL204
https://minkara.carview.co.jp/userid/3433870/car/3247691/11999292/parts.aspx

3)　ハブボルトインサーター
KOTO 江東産業 軽・普通車用 GHB-014
https://minkara.carview.co.jp/userid/3433870/car/3247691/11999297/parts.aspx

No2とNo3は、この先使うことがないかもしれないので、
正直購入を迷ったのですが、
逆に今回限りの作業でも、それが足回りの重要な作業になるので、
品質良くキッチリと仕上げるには、
使った方が安心という判断で購入しました。

それぞれパーツレビューに掲載しました。

今回の作業で、一番心配していたブレーキキャリパーの取り外しですが、
幸い弟がプリンスで整備士をやっていた頃の工具がウチにあったので、
キャリパーを外す際の長いソケットやラチェットも揃っており、
特に問題なくできました。

ただ、大失敗のその１として、
ローターを外す際にパーキングブレーキを外さないといけないのですが、
ついいつもの癖で、キャリパーを外した後にも関わらず、
ブレーキペダルを踏みこんでしまい、ピストンがしっかりと飛び出してしまいました　(>_<)

幸いリア側で2ポッドだったため、
それぞれのピストンを手で押し戻すことができたので、
大きな影響は出ませんでしたが、
キャリパーをローターから外したら、絶対にブレーキペダルを踏んじゃダメですね。
（これ教訓です）

ローターは取り外したキャリパー部の裏側からプラハンで叩きながら回すことで、
割と簡単に外れました。
3年経過だと、それほど錆による固着も無いのかもしれません。

外したリアのローターです。
結構な重量で、腰に来ました(>_<)。

いよいよハブボルトを外すのですが、
作業風景を動画にしたので、
良ければYouTubeをご覧ください。

iPhoneで撮影したものをiPadのiMovieで編集しただけなので、かなり雑な動画です。

コチラが取り外したハブボルトと新たに打ち替えるロングハブボルトです。
10㎜とはいえ、かなり長く見えます。
（私だけかも･･･）

ここで今回の失敗そその２です。
動画でも表示しましたが、
ハブボルトの打ち替えは、一気に古いボルトを抜くのではなく、
一本ずつ抜いたら新しいボルトを圧入します。
そうしないと、圧入の際にハブの周り止めとして引っ掛ける部分がなくなってしまい、
とてもやりにくくなります。

私は最初の左リアでこれをやってしまい苦労したので、
残りの3本は1本ずつ作業しました。
2本目の右リア側は、
タイヤの取り外し～5本の打ち替え～タイヤ装着まで1時間ほどで終わりました。
（初体験となった左リアはこの作業に3時間ほど掛かりました）

圧入後の画像となります。

ハブボルトの頭が、しっかりと密着していることを確認し、
ローター・キャリパーを戻していきます。
キャリパーの固定ボルトは、元の工具を使ってしっかりと止めました。

フロント側も、基本はリア側と同じ作業です。

ただしフロント側は、キャリパーへのブレーキパイプが鋼管製となっているため、
その手前のこの写真の部分を先に外しておかないといけません。

この銀色の板がスプリングの役目をしており、ブレーキパイプを黒色のブラケットに固定しているので、
銀色のスプリング版を上側に引き抜きます。

抜くのは、上の部分で折れ曲がっているところをプライヤーでつかんで、少し上にずらせば、
出来た隙間にマイナスドライバーを刺すことで簡単に抜けます。

元に戻すときはプラハンで軽くたたいて差し込めば、
元通りに固定されます。

もう一点、リア側との違いは、
ローターに1か所、サービスタップが切ってあるので、
そこにちょうど良いボルトを入れて締め込んでいけば、
ローターがハブから外れます。

今回はフロント側のスペーサーが、まだ届いていないので、
とりあえず前後とも5㎜のスペーサーに戻したので、
フロントのスペーサーを交換後に、タイヤの出面を測定してみます。