期待以上のオールラウンダー - カローラハイブリッド

マイカー

期待以上のオールラウンダー

アステン
トヨタ / カローラハイブリッド
W×B(CVT_1.8_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2026年3月15日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: ・超低燃費ながら必要十分なパワー
・路面追従性に優れるサスペンション
・ADASによる安心安全の担保
・スタイリング
不満な点: ・後席の乗降性
・後席脚元の余裕
・後席のリクライニングがない
・後席アームレスト
総評: 衰える運転能力を補うため、Toyota Safety Sense3.0搭載車からチョイスした六十路ドライブカー。30プリウスとは全く別物で大幅に進歩していた第5世代ハイブリッド、パワーと燃費を高い次元で両立していて正直驚く。サスペンションの出来が良く、昔マイカーだったAE101やFC3Sよりも操り易く、山岳路をハイペースで駆け抜けることができる。そこにはミニバンやＲＶでは味わえないドライビングプレジャーがあり、秀逸なスタイリングと相まって「所有している喜び」を感じることができる。山岳路も高速道路もハイペースで走行でき、扱いやすいサイズでタウンユースでの使い勝手も文句なし。まさに令和のオールラウンダー！他のユーザーさんが書かれていた「所有する高揚感」と似たような感情を抱くことになるとは、購入前には想像できませんでした。カローラセダンは庶民の実用車ではなく、スポーティーセダンと言ってもよいかもしれません。価格満足度はこれまでの18台のマイカーのうちでトップクラス、内容を考えると決して高くはありません。

デザイン: 5; 低く構えるスポーティーなスタイリング
走行性能: 5; ・高速の登りでもパワー不足感なし
・低速コーナーも高速コーナーも気持ち良し
乗り心地: 4; ・引き締まっていて上下動の収束が早い
・凸凹路面でも不快な振動は少ない
積載性: 4; トランクはかなりの容量があり、普段使いで困ることはない。いざという時のトランクスルーもある。
燃費: 5; 3000㎞走行して平均26㎞/L
郊外ドライブなら35㎞/Lまで伸びる
価格: 5; 前車バレーノが下取りが予想以上だったため約250万円程度で購入できた。この車が持つ性能を考えると安価である。