【忘備録・前後スタビ交換後】F/R 13段戻しと16段戻し比較

朝から用事があり、市街地をひたすら走らねばならない日だったのだが、そのまま走るだけというのはもったいないので、行きと帰りで減衰設定変えて走るという一石二鳥？な事をしてきました🤣
往路は、先日の帰り道でテストしたままの13段戻し。
分かってはいたが、高速道路や幅広の国道なら楽しいが、継ぎはぎだらけの市街地は付きあげられる感はないが凹みに勢いよくストンと落ちて疲れる・・・。
跳ね上がってこないところは流石は１３段戻しだが、これを街乗りデフォルトにはできない😅

復路は３段下げて16段戻し。
乗り心地は、ノーマル車両の時のSPORTS+😆
なのだが、50km/hを超え始めると車速に比例して車の小さな上下振動が無くなっていき、楽に走れた😁
そこから本当にSPORTS+に切り替えると、乗り心地はスポーツカーそのものだが、60km/h付近から落ち着くので悪くない😁

本日のまとめ：
前後スタビのバランスが取れた事により、車体が左右に揺れる際に感じていた捻じれが無くなり自然になってくれた😊
しっかりと強度のある箱で走っている感に変わった。
しっかりとした箱に４本独立したサスペンションが付いていると、はっきり認識出来るので車からのインフォメーションが分かりやすく楽しく運転できる😍

16段戻しは決してラグジュアリーではないが、振動の収束が早いのでフワフワせずに心地よい😊
一人乗車で移動したり、ワインディングを流しに行くにはちょうど良いかも😍
ガッツリ走るなら現地で１３段か１２段戻しへ変更すればいい。
やはり日中の市街地を何時間も走ると前後のバランスは大切だと身に染みた本日のテストだった😅