乗り心地は良い - カローラクロスハイブリッド

マイカー

乗り心地は良い

hiroyoshi_440
トヨタ / カローラクロスハイブリッド
Z(CVT_1.8_ハイブリッド) (2025年)
- レビュー日：2026年1月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: 視界が広い
静か
パワーバックドアは足でする場合はコツがいるようだが便利
ハニカムフロントグリルかっこいい
レーダークローズコントロールは自然に止まれて良い。日産のKICSは常にぶつかるのではと思うくらい突っ込んでいって止まるが、怖いのでブレーキをかけていたが、トヨタのレーダークローズコントロールはそんなことはない。まあ、あたりまえか。日産はそのことをディーラーにもサポートにも伝えたが、状況によって止まり方が違うというばかりで取り合ってもらえなかった。どんな状況でも同じ止まり方だって言っているのに、対応可が悪すぎる。
不満な点: ・デジタルインナーミラーではないのが残念、シグナルロードプロジェクション(昼はまったく見えない、夜はライトで分かるでしょ)をつけるくらいならデジタルインナーミラーをつけてもらったほうが良かった
・ステアリングヒーターがKICSは全周だったのに上部の部分しかなく残念、基本通りに握れとということでしょうね
・KICSはDに入れていればパーキングまでギアの操作は不要だったか、ギアの操作が多いし、シフトレバーの型はニッサンのほうが良かった
・KICSではナビで左前のタイヤ部分が確認(左幅寄せが必要なため)できたがその機能がない
・オプションのTVキャンセラーをつけたがエンジンをかけるたびにスイッチをオンにする必要がある。KICSはそんなことなかったのに
・KICSでは標準だった踏み間違い衝突防止機能がオプション
総評: こうしてみると、KICSの燃費(平均14Km/L)が通常どおりで、落ち目のニッサンというイメージとディラーの対応の悪さがなければ買い替えの必要はなかったかな

デザイン: 5; ハニカムフロントグリル
走行性能: 4; KICSのアクセルを緩めるとググッと減速する感覚（ワンペダル感覚）は良かったが、そんな感覚はない
乗り心地: 5; 乗り心地は良い
積載性: 3; ラゲッジアクティブボックスをオプションでつけたので荷室の高さが低くなったのが気になる
燃費: 5; ゲバ評どおりであることを期待する
価格: 4; 安全性能など総合的に考えるとコスパは良いと思う