ホンダのブレーキパッドは偏摩耗する

先週あたりからシャトルのフロントタイヤ付近から異音が発生しており、ブレーキ周りを分解チェックしていました。

内側のブレーキパッドが固着して外れなくなっており、タガネドライバーとハンマーでブレーキパッドを叩いて外すなんて糞みたいな作業をやっておりました。

で、外れたパッドが段付きで偏摩耗していたんですが、心配になってS660のフロントを分解してみると全く同じ状態でした。

写真の通り、外周側が1mm近く削れています。
また、深く削れている領域は炭化しかけてますのでブレーキを引きずっていたことになります。
これは内側、ピストン側のパッドだけに見られる状態でした。

シャトルと共通するのは、
・どちらも5年の車検が終わった後
・融雪剤の巻かれる地域を走行
・スライドピンが固着していた
・ブレーキパッドの耳の部分にブレーキダストが溜まっており固着気味だった
ということです。

キャリパーのボルトはシャトルは融雪剤で白くなっており、S660の方はおそらく勝手に新品に交換されている様子でした。
今年の2月のディーラー車検時かと思われます。

車検と1年点検時にブレーキを分解チェックしているはずなので信用して自分ではチェックしていませんでしたが、偏摩耗の報告は一切ありません。
この数ヶ月だけでパッドが偏摩耗するわけもなく、なぜ言ってくれなかったのかと信用ガタ落ちですわ。

清掃も全然されていないようで、一体何を整備していたのかなあと…

で、ブレーキパッドの耳の部分をがっちり清掃してグリスアップしたらこんな感じです。
写真の針金みたいなパーツがブレーキパッドを左右に剥がすテンションをかけているわけですが、その力だけでブレーキパッドが外れる勢いです。

今日の作業としてはここまでにしました。
ブレーキパッド中央の溝や耳の部分のダストを清掃して綺麗になりました。
スライドピンは少しイジると動き出したので内部のグリスはチェックせず。

ブレーキローターとパッドを新品に替えようと思ったのですが、ブレーキマウント部分のボルトも固着しているので自分でやろうか迷っています。
シャトルの方も同じ場所が固着。

シャトルの方は異音が酷いってことでディーラーに修理を依頼しているので、どこまで作業できるのか見極めた後にS660の処置を決めたいと思います。
固着ボルトにCRCすら噴いていないので、WAKO'Sの潤滑剤とか用意してちゃんとやるのでもいいのかなとも思ってます。

今回からブレーキキャリパーを吊るす治具を変更しました。
100円ショップか何かの衣料用のS字フックを分解したのなんですが、いい感じに使いやすかったです。

使用しているブレーキパッドはプロジェクトμのものなのですが、耳の部分は塗装が剥げていました。
取り付け時の擦れですら塗膜が剥がれるようなレベルなので、やはり最初からヤスリなどで落としておくのが正解なのかなと思います。