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来てしまいました、この日が。

セルフのＧＳで満タン入れようと万札入れたら、足りなかった・・・。

もう怖くてアクセル踏めない・・・。

ついにタイヤ交換。
ちょっともったいなかったけど、さすがにノイズがうるさいのと安全を考慮して。
ネオバ君とは今日でお別れです。

初めて首都高中央環状線の山手トンネルを走りました。土曜の昼間でもかなりすいてましたね。すいすい行けました。

帰ってきてみて新タイヤを見ると、左前だけ「ヒゲ」がなくなってる・・・。
んんんんん～！アライメントかぁ？

まあ５０ｋｍくらいしか走ってないからなんともいえないけど。

この写真、なんか変だとおもいませんか？

レガシィ（特にＢ４）乗りならわかりますよね～。

そう、ブレーキランプの位置が違いますよね。リヤワイパーもない・・・。
この写真は嫁がオーストラリアで撮ってきたんですが、輸出仕様はこうなんですかね。それともＡＵＳの交通法に合わせるためにこうしたんでしょうか。

ワイパーはともかく、ブレーキの方はどう考えてもこっち（ＡＵＳ）のほうが自然だと思うのは私だけでしょうか？

ちなみに、車名もＡＵＳではレガシィではなく「リバティ」なんですよね。
ちょっとこの写真では見にくいかな。

新型インプレッサがＷＲＣ（世界ラリー選手権）に前倒しで投入されたようだ。

ここ数年低迷しているスバルにとっては、起死回生のきっかけとしたいところだが、デビュー初戦のアクロポリスで２位。なかなかの好成績だが、タイム差が気になる。ＳＳベストは１回だけとはちょっと寂しい気もするが、今後に期待したい。

思えばここ数年のスバルの不振は、一体何が原因なんだろう？９３年のＮＺで初優勝して以来、こんなに長い不振は過去にないはずだ。いつのまにか万年Ｂクラスチームになってしまった。

原因はいろいろあると思うが、やはりチーム内の状況がよくないのかな。

プロドライブ代表のデビッド・リチャーズがＳＷＲＴ（スバルワールドラリーチーム）に戻ってきたらしいが、新車の投入よりよっぽど期待できるニュース（ちょっと前だけど）のような気がする。

いまや唯一の日本車だし、かつてのように常勝チームになってほしいのだが・・・。

そういえば、カラーリング替えるならいっそのことスポンサーつければいいのになぁ。格安でも。

いよいよタイヤを買わねばならなくなってきた。

今履いているネオバは（摩耗以外）何の不満もないのだが、高いグリップ性能は私にはもったいないような気が。違うタイヤも履いてみたいし・・・。

今考えているのはピレリ！

ウェットに強く昔から好きなのだが、上級モデルは結構高い。

さてどうしよう