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トヨタがヤリス（日本名ヴィッツ）WRCのテストを開始したことで、騒然としている（？）ラリー界ですが、まだトヨタ本社からのゴーサインは出てない模様です。
ただ、WRC番組への章男社長の出演、番組での今後のラリー参戦可能性への言及、そして今回のテスト開始と、何となく流れができているような雰囲気ですね。


FIAによると、トヨタは2017年以降の新WRカーがどうなるのかを待っているようで、FIAとしても「参戦を検討しているメーカーは複数いるので、将来のテクニカル・レギュレーション変更の詳細を早急に決定したい」とのこと。まぁ今から新規にプロジェクトを立ち上げるとすると、参戦するのは早くて2015年後半くらいでしょうから、参戦してすぐレギュレーション変更じゃ割に合いませんものね。

テクニカル・レギュレーションといえば、VWがWRCにおける来季からのパドルシフト復活を要望しているそうです。現在のWRカーはレギュレーションで機械式のシフトシステムのみとなっています（特例としてクビサは性能を落としたパドルシフトの使用を許されています）が、「コストもそうかからないので問題ないだろう」との主張のようです。

ありがちだけど、まぁなんつうか凄まじいまでの簡素なコクピット・・・

全チームが同条件ならどっちでもいいわけで、わざわざ高コストのパドルシフトに戻すメリットは？VWはなんで今さらそんなことを？と思ったのですが、その理由がなかなか面白いです。
御存知かと思いますが、VWの市販車にはDSGという変速システムがあり、パドルシフトがありますね。これはVWのマーケティング部門からの要望だそうで、要するにDSGのイメージ戦略ですね。もちろん競技用のギヤボックスはドグベースですから中身は全くの別物ですが、ドライバーのシフト操作は確かに市販車と同じなわけです。まぁメーカーにとって参戦予算は巨額な宣伝広告費ですからね。スバルも、1997年からインタークーラーを前置きにしたため不要なボンネット上のエアスクープを、イメージのために（一時期吸気に使ってたこともありましたが）残していたことを思い出しました。

インクラ前置き、前方吸気、タービン軸は垂直！ということで、エアスクープはフェイクっす


ギヤボックスといえば、今年のスバルのニュル参戦車両、シーケンシャルシフト導入ですね。
スバルはラリー用のシーケンシャルは無い（プロドライブのパドルシフトはHパターンベース）ですし、見たところ機械式なのでスーパーGTなどからの流用ですかね？昨年までは市販車と同じシンクロミッションのようでしたが、ドグタイプとなりクラッチ操作がほとんどなくなるので特に耐久レースではアドバンテージとなりそうです。
ただ前述のVWじゃないですが、「イメージ」としてはHパターンのシンクロで・・・あ、今やスバル車もほとんどはCVTか・・・。なるほど、シーケンシャル導入の理由はそういったところもあるのかもしれません。

今週、愛車を車検に出してきました。期限は4/18ですが、増税前に終わらせたかったので。

車検が一ヶ月前から受けられるのは車の所有者なら誰しもご存知かと思いますが、税や自賠責保険の改正は4/1からが多いので（前回の重量税改正は5/1からでしたが）、私の場合改正前か後か選択できます。今回は消費税率が上がるので、初めて3月中に通しました。まぁ変わるのは法定費用以外の整備や代行手数料分だけなので、それほどの差ではありませんが。

前回二年前からの走行距離は11,231km（走ってねえなぁ）。とりあえずクーラントとブレーキフルードは交換、前回のブログで書きましたがパッドはまだ残量あったけど念のためこれも交換。その他特にこれといった問題はありませんでした(^o^)/

今後の維持りに関して、心配なところを主治医に訊いてみたところ
「今のところエンジンオイルの漏れはないけど、このエンジンの場合そろそろ漏れ出すころだからプラグはそのとき一緒に交換するのがタイミングとしてはいいかも。ウォーターポンプ・燃料ポンプは、ホンダ車はウォーターポンプ修理多いけどスバル車は早くダメになる印象あんまりない。ただ、ラジエターからの漏れは最近やたらとスバル車多い。」とのことです。要注意ですね。

そういえば、SUNOCO Svelt のペールが置いてあったので訊いてみると、「ウチでは評判いいよ～」とのこと。比較的リーズナブルにも関わらず、ネット上でも評判良いオイルですよね。SUNOCOさんは自社開発・自社製造が強みだからなぁ。

エアコンフィルターも洗浄、天日干し。

洗って使えるといっても、ひだの奥（なんかやらしい表現だな）につまった埃は取れないので、結局ひだを一枚づつめくりながら掃除機で吸い取るという、ひたすら地味な作業をするハメに・・・(T_T)

ついでに（といってもはるかにこっちのが重労働だけど）スタッドレスを洗浄・乾燥させて、ホイールをPlexusで磨き。
ここのところ出ていなかった持病の腰痛が・・・動けなくなりました・・・＿|￣|○

次の維持りはミッションオイル、タイヤあたりかな。とりあえず腰痛治ってからにしよ。

先日、タイヤを夏仕様に戻しました。
ホントはこのタイミングで夏タイヤを新調するつもりでしたが、増税対策で今月は車関係以外でも何かと物入りなのと、車検も今月中に通すことにしたのでしばらく延期にします（あそうそう、パソコンも買わなければ…）。幸い思ったよりヒビも酷くないし溝も減っていないので。
とはいえ、パターンがもうヨーロッパのセミレーシングタイヤみたいになってる…(T_T) グリップは良さそうだけど。
いずれにせよそう遠くないうちに買わねばならないので、妄想中
ゥキ。(≧v≦●)。。(●≧v≦)。ゥキ。
今のところピレリのネロGTかミシュランのパイロットスポーツ3かに絞られていますが、ミシュランは使ったことがないので一度は使ってみたい気も。

摩耗したROSSO。なんとなくPS3に似てなくもないような・・・。


タイヤ交換ついでにパッドの厚さを確認したところ、特に片減りはしてないようですが5.5ミリという何ともビミョーな感じ。効きやフィーリング面で特に問題ないし今の私の走行ペース（5～6,000キロ/年）だとあと2年くらいは持ちそうですが、まぁサーキットで一度焼き入れちゃってることもあるし、車検のついでなので交換するのがベターでしょうか。

はぁ～(-。-; 宝クジでも当たらないかなぁ…買ってないけど。

先週は嫁の誕生日だったので、日曜日にお出かけすることに。
いちご狩りに行きたいとのことで、しかも嫁はとちおとめが大好物。
ということで栃木のいちご園でいちご狩り！



こ、こんな珍客がっ！

嫁は30分で70個以上食べてましたが、私は46個食べてお腹いっぱい・・・(-。-;ゲップ。もう無理っス。

その後鬼怒川温泉まで足を伸ばし一泊、久しぶりに大きなホテルに泊まりました。
レストランがビュッフェ形式でおいしそうなものがたくさん♪　
ところが苺で腹が膨れているところへ欲張って更に食べ過ぎて苦しくなり、ほとんどの時間ベッドで横になってました（；＿；）...ナサケナイ。

鬼怒川温泉は何年か前に来てるのですが、そのときには無かった名所ができてるので翌朝行ってみることに。

鬼怒楯岩大吊橋

ん？なんか書いてある・・・

なぬぅ～！

残念ながら対岸の展望台は次の機会にということで、でもまぁせっかくなのでとりあえず渡ってみることに・・・。


幅1.5mほどでかなりしっかりしたつくりの吊り橋なんですが、この日は風が強かったこともあってか常に揺れているので結構怖いゾ(￣▽￣；)

景色が良いのは間違いないのだが・・・

ウヒョー！これはアカン！

帰りは佐野のアウトレットに寄ってお買い物。

結局全行程の2/3は一般道だったので走行距離の割には疲れたなぁ～。
これで今季のスタッドレスは任務終了かな？