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スバルのサイト観てたらレガシィのリコールがあるとのことで、詳しく調べてみると・・・ターボつきの５速ＭＴ車で・・・車体番号は・・・見事に該当してる！
（詳細な情報はこちら）

ということで本日作業予約をしてまいりました。
もう山が剥離しているのが何箇所かあるので、ついでにＶベルト２本も交換してもらうことに。工賃節約です。

リコールはこの車としては３度目なんですが（前オーナーが２度）、まぁ隠されるよりはよっぽどいいかなと思います。このみんカラ内でも話題になっているみたいですが、ネットが普及した今の時代にそうそう隠せるものじゃないですが。

個人的にはタイミングベルト交換がタダでできるので、ラッキーかな・・・。
でも公道でエンジン停止なんてしゃれにもなりませんけどね。
「水平対向エンジンのタイベルは長いので伸びやすく、５万キロ超えたあたりから要チェック」なんてどっかの雑誌で読んだけど、本当なんだろうか？
まぁいずれにせよ、私の乗り方だと今後10年近くは交換不要となるわけです。

で今日ブースト圧計のピークをチェックしたら、120kPaまでいってました。先日のスバルのイベントでの走行中に、たしかにワーニングのブザーがピーピー鳴ってたような・・・。おそらく３速入れたときの瞬間的な値でしょうけど、記録更新です。

スバルＷＥＢコミュニティのイベントに応募したら、みごと当選。昨日ツインリンクもてぎまで行ってきました。

どんな内容かというと、午前中は低μ路体験走行、ランチと歓談、ゲストトークショーの後、午後から高μ路体験走行という構成でした。（詳しくは後でレポートしたいと思います）
スバルＷＥＢコミュニティのレポートはこちら

なかなか体験できないことが多く、楽しくいい経験をさせてもらいました。
運転の技量などには関係なく、楽しくためになると思います。
ご家族連れで参加されているかたもいらっしゃいました。

今回初の試みで、「次も是非開催したい」とのことなので興味あるかたは次回参加してみたらいかがでしょうか？

個人的には、レガシィを振り回すのは初めてだったので、ＡＷＤの挙動が少し理解できたような気がします。当たり前だけどやっぱりＦＦとは違いますね。

機械式のデフ（特にリヤ）が欲しい・・・でもタイヤが・・・

動画を追加します。振り回してるつもりでしたが、これを観る限りそうでもないですね・・・。


続いて山野さんのインプレッサによるお手本走行。回頭性と立ち上がりの加速が違いすぎです。当たり前か・・・。

初物です。

知り合いから超新鮮な２尾をいただきましたっ！
まだ目が白濁してないでしょ？

大根おろしと生姜醤油で、いただきま～す！