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昨日野球が雨で中止になってしまったので暇をもてあまし、「新型は買わない」とか書いておきながら試乗してきちゃいました。えへへ・・・。

画像はもらったカタログです。

今回試乗したのはＢ４の2.5ＧＴのＬパッケージ。Ｓパッケージのようなスポーティさはありません（タイヤは17インチで、ビルシュタインもなし）が、ボディ・エンジン・ミッション（５ＡＴ）は同じです。

ある程度予想はしてましたが、2時間近く待たされました。まあ発表後最初の日曜日で予約なしで行ったので仕方ないですけど。担当のディーラーマンにも平謝りされました。

みんカラでも試乗してる方が結構いらっしゃるので細かいことは書きませんが、乗ってみて何点か気になったところだけ。

・着座位置がえらく高くなったのとドアミラーがやたら大きくなったことで見通しがよく、運転はしやすくなりましたがスポーティさには欠けます。ボディサイズの拡大を配慮しているのかな？

・インテリアは、ナビやエアコンのパネルの重心が高くなったような感じ。BLは包み込まれるような感じだったのに対して、壁がそびえている感じというか・・・。この辺はトヨタっぽいのかな。あまり好きじゃないけど。

・好みの問題かもしれないけど、メーターはBLのほうが絶対いいと思う。コスト削減の結果なのかなぁ。

・静粛性は高く感じましたが、17インチの割りに乗り心地はさほどいいとも思いませんでした。ただこれは我がレガ君との比較になってしまうのであまりあてになりません。

・何でも自動化していくのはあまり好きじゃないんですけど、電動パーキングブレーキねぇ。アクセル踏むと解除って・・・危なくないですか？誤ってなんかの拍子に右足ペダルにのっけたらって思うと、ちょっと怖いです。

肝心の走りに関して（特にサス）は、広い幹線道路を10分程度走っただけなのであまり分かりませんでした。ブレーキはちょっと初期制動が強いかなぁ。

総じて、想像どおりプレミアムな方向でまとめている印象でした。ロバート・デ・ニーロのＣＭ起用（ワゴン）からしても、高い年齢層を意識している感じです。

そういえばクラウン・アスリートが駐車場に停まってました。そういった車からの買換え需要はありそうです。
で、もっと若い世代やスポーティさを求める需要には、STIかなんかの特別仕様車で対応するんじゃなかろうかと・・・勝手に想像してます。

新型のレガシィがデビューしましたね。
ついに我が家のレガシィも旧型となりました。（まあＡ型なので、マイナーチェンジを考えればとっくに旧型ですけど）

インプレッサとの差別化をはかるためか、ボディサイズ、エンジンともサイズアップしました。デザインに関しては好みの問題でしょうが、機能性なども含めて、全体的に高級志向が高まったような印象です。

セダンに限っていえば、中途半端な位置づけになっているような気もします。高級車でもなく、かといってそんなに安くもない・・・マニュアル車もＧＴのＳパッケージのみというのは残念ですが、これも時代の流れなんでしょう。あるだけでもありがたいと言うべきかな？

さて、ここからは私の完全に個人的主観になりますが

外観のデザインは正直あまり好きくないかなぁ。トヨタっぽくなっているという意見も多いようですが、Ｄ型以降のレガシィといい現行のインプレッサといい、スバルのデザインは私の好みからどんどん離れていっているようです。

そういえば、BP/BLがデビューした頃に街中で初めてみかけたとき、遠くからパッと見てすぐ「レガシィだ」とわかったのを思い出します。
新しい洗練されたデザインで、なおかつBH/BEとどことなく似ているという、なかなかいいデザインだなぁと感じたことを記憶しています。

いずれにせよ私がこの新型のレガシィを買うことはないと思います（それ以上に買う金もないけど）。
デザイン云々より車格の問題なんですが、BP/BLより大きい車はちょっとなぁという感じです。キビキビした走りというよりは、安定性や快適性の方向に向かっているようですので。次はハッチバックかな。

あと、サッシュレス廃止は想像してましたけど、ツーリングワゴンのＤピラーは・・・レガシィらしさがまたなくなってしまいました。理由があってのことでしょうけど、なんか寂しい気がするのは私だけでしょうか。