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2020年12月14日 イイね！

清水の舞台からバンジー

清水の舞台からバンジー今季の冬は寒くなるらしい（ホント？）ですが、まあ遠くへ出かける予定もないので、とりあえずは通勤時の降雪対策にスタッドレスの準備だけでいいかなと。
あー、でもそういやバッテリーてしばらく交換してないなと前回交換調べたら、なんともうすぐ7年でした（アカンがなー！）。caosの100D23L/C5だけど、すげーなcaos。

今のところクランキングは特別弱い感じはしないですけど、寒さもこれからだしどうしたもんかなーと、気温5℃で始動前に電圧みたら12.3Vでした。
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経験則だとビミョーなところだけど、やっぱりバッテリー換えるかぁ





てなわけで新しいバッテリー買うにあたって、「石橋を叩いて渡らない」慎重な私が珍しく冒険しちゃいました。
alt


はい、次世代バッテリーと近ごろ話題（？）の、リチウムイオンバッテリー。
正確にはLiFePO4（リン酸鉄リチウム）バッテリーです。

4輪用はまだあまり普及しておらず価格も高いですが、この機を逃すと5年以上は先になりそうだし3万円台のものが出てきたので、ちとフライング気味だけど導入してみることにしました。
リスク承知の人柱覚悟でと思いきや、みんカラでもすでに使っている方が意外に多いですね。

LiFePO4のメリットは様々ありますが、なんと言っても一番は軽量なことでしょう。同サイズの鉛バッテリーに比べると圧倒的で、D23サイズだと鉛バッテリーは15～18kgくらい、LiFePO4は5～7kgくらいで、約10kgかそれ以上の軽量化になります。

デメリットは（おそらく）海外製ということで信頼性の問題と、まだまだ高価なこと。またどうもジャンプスタートはよろしくないみたいで、充電器も対応品を使わないといけないようです。
信頼性や耐久性に関しては使ってみないと何とも言えないですけど、価格に関してはcaosをカー用品店で買うと3万くらいはするのでそれを考えれば…いやそれでもちょっと高いかな？

今週から寒くなってくるとのことで、いずれ早いとこ交換しなければ┌(;￣◇￣)┘
Posted at 2020/12/14 04:42:08 | コメント(2) | トラックバック(0) | Myレガシィ | クルマ

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「WAKO'S SuperMT の代表性状めっけ。
75W-90としては割とフツー。
粘度指数は高いけど、純正75Wから替えたら渋く感じるのも無理ないかなぁ。」
何シテル？   04/10 02:49
先日下ネタは書かないと心に決めましたが、早くも揺らいでます。 こだわってること ・味噌汁に入ってるネギの火の通り具合 ・うどんの出汁はいりこに限る！

ハイタッチ！drive

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