人生最後のライトウェイスポーツ

ボディデザインは、ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー（ND系はRFと共に2年連続）を受賞するだけあって最高です。
マイナス★1つは、皆さんが指摘するタイヤハウスとマフラーのクリアランス。
前車ND1型では、HKSの車高調・HKSマフラーで対応しました。

パワー感では、過去所有のS2000と比較すれば、精々★3つの評価となりますが、総合評価（満足している点）でも記載した通り、使いきれるNA内燃機が◎！

乗心地が良いとされているHKSの車高調（前車ND1型に装備）と比較しても、990Sの方が優秀です。
知人の素のSよりも足はしなやかでした。

2シーターオープンとしては、上出来ではないかと……思うのは私だけ？
また、積載性云々と語る車でもないでしょう。
過去所有のS660では、助手席が積載場所でしたが、購入側からすれば最初から承知済みです。

小排気量ですから、燃費が良いのも当たり前ですが、スポーツカーとして優秀だと思います。

4年10カ月 所有した前車ND1型の買取は、 新車本体+オプションパーツ価格（登録諸費用を省く）から、月8千円未満の値落ちでした。
好条件が、990S乗換えの起因にもなりました。
【参考】買取は、最終 ネク〇テージとビッ〇モーターでの交渉でした。