HKS HIPERMAX S  

Kijima Specから入れ替えました。　あまりKijima Specから替えた人はいなそうなので、比較してインプレッションを述べたいと思います（あくまで素人判断）。Kijima Specもいい車高調でしたが、もっと車高を下げたくてたまらなくなり交換することとしました。選択基準は車高を落としても乗り心地が悪くならないこと、同乗者が不快にならないこととしました。サーキットは走らないので使用目的は街乗りとワインディング程度です。　ネットでいくつかの車高調を選択枝に挙げましたが、「走り心地」を謳っているHKSを最終的に選択しました。
まず車高はこれまでの2.5㎝ダウンから4.5㎝ダウンとなり、タイヤハウスの隙間も指3本から1本半くらいになり、ルックス的には大満足です。減衰調整は30段階の15段としています。これだけ車高を落とすと乗り心地の面で不安もありましたが、何とビックリ。KijimaSpecと同等以上の乗り心地の良さでした。特筆すべきは発進～時速20ｋｍ程度での振動の少なさで、１速～２速でのシフトチェンジでの車体の揺れも少なくなり、街乗りに関してはKijimaSpec よりもいいと感じました（あくまで個人的な意見です）。隣に乗った奥さんも、乗り込む際には「低くっ！」と言われましたが（笑）乗り心地に関しては「悪くない」と言ってくれたので間違いないでしょう。
ワインディングも走行してみましたが、コーナーではしっかりと踏ん張り頭の入りもよくとても気持ちがいいです。少々荒れた路面でも軽くいなしてくれるため快適です。
大きな入力があっても、ゴツンといった衝撃はなく、角がまるくコツンといった感じ(素人的）なので、輸入車のような高級感があります。
今のところ全く不満なく評価は５とします。
あとは耐久性がどうかですが、またレポートしたいと思います。